Автомобильные перевозки играют растущую роль в торговле между двумя регионами.
Краткий обзор
-
Более 3700 транспортных средств, зарегистрированных в системе МДП, следуют из Китая в Центральную и Восточную Европу
-
Они используют более 120 маршрутов
-
Сеть включает более 60 пограничных переходов
-
В 2025 году объем торговли между Китаем и Центральной и Восточной Европой достиг 161,5 миллиарда долларов
-
В первой половине 2026 года объем торговли вырос еще на 11%
Транспортные средства пересекают более 60 границ через Центральную Азию, Кавказ и Турцию, — заявили в IRU по итогам логистической конференции в Пекине 22 сентября. В мероприятии приняли участие более 200 представителей правительств, международных организаций и крупных транспортных компаний.
Сеть автомобильных грузоперевозок выходит за рамки традиционных грузов
Система МДП позволяет перевозить товары через несколько стран под единой международной таможенной гарантией, что снижает необходимость в отдельных таможенных процедурах на каждой границе. В начале этого года сфера его применения в Китае была расширена за счет электронной коммерции и таможенных грузов, что потенциально открывает возможности для международных автомобильных перевозок дополнительных видов грузов.
По данным Международного союза автомобильного транспорта, расширение уже создает новые альтернативы для грузоотправителей. В качестве примера приводится таможенный транспорт МДП между Китаем и Азербайджаном. Теперь такой маршрут можно преодолеть примерно за 15 дней — это примерно вдвое меньше времени, чем при аналогичном морском путешествии.
Китай также ввел приоритетные «зеленые коридоры» для транспортных средств МДП на ключевых пограничных переходах, а 11 пунктов по всей стране предоставляют комплексные услуги для международных логистических операторов.
Различия в таможенных процедурах остаются препятствием
Несмотря на расширение сети, по мнению Международного союза автомобильного транспорта, дальнейший рост будет зависеть от того, насколько страны унифицируют свои пограничные и таможенные процедуры.
«Трансграничные перевозки по своей природе представляют собой клубок множества правил, систем и способов ведения дел», — заявил генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта Хабиб Турки на конференции в Пекине. «Задача транспортных коридоров — гармонизировать эти правила и процессы».
Организация также подчеркнула роль автомобильного транспорта как альтернативы в случае нарушения работыустановленных торговых коридоров. В отличие от железнодорожного или морского транспорта, грузовики потенциально можно перенаправить в случае геополитических потрясений, стихийных бедствий или других проблем, затрагивающих конкретный коридор.
Так называемый Средний коридор, соединяющий Китай и Европу через Центральную Азию, Каспийский регион, Кавказ и Турцию, является одним из маршрутов, которые разрабатываются в качестве альтернативного пути между двумя рынками.
Этот рост происходит на фоне расширения торговли между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы. Согласно цифрам, приведенным IRU, товарооборот достиг 161,5 миллиарда долларов в 2025 году после десяти лет роста подряд, прежде чем увеличиться еще на 11% в первой половине 2026 года.
