Железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2019 г.

21.02.2020

Быстроразвивающийся и конкурентоспособный сектор железнодорожных контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай отвечает главным реалиям логистического рынка.

Железнодорожный транспорт имеет огромный потенциал на евразийском пространстве: с каждым годом железнодорожные перевозки становятся более конкурентоспособными. В настоящее время ж/д перевозки между Европой и Китаем осуществляются по четырём главным маршрутам: через Белоруссию, Россию и Казахстан (Карталы/Канисай, маршрут ОТЛК ЕРА); через Россию (Забайкальск); через Монголию (Наушки); через Россию (порты Дальнего Востока и Гродеково). Маршрут через Казахстан, Россию и Белоруссию уверенно лидирует среди остальных маршрутов контейнерных ж/д перевозок. При этом 2019 г. ознаменовался рекордом по объёму перевезённых по данному маршруту грузов, величина которого впервые достигла отметки в 300 тыс. ДФЭ/год.

Прошедший год стал показательным с точки зрения сокращения сроков доставки грузов за счёт резкого увеличения скорости следования поездов по маршрутам: скорость увеличилась на 13,3%, достигнув 1056 км/сут, в результате среднее время в пути сократилось пропорционально. На данный момент среднее время транзита через Белоруссию, Россию и Казахстан составляет 5,14 суток. Поезда, следующие из Китая в Европу, в 2019 г. были практически полностью загружены (доля порожних контейнеров составила 1% общего физического объёма перевезённых грузов), а на обратном направлении сохранялась недозагрузка, но в 2019 г. доля гружёных контейнеров в общем объёме перевезённых грузов достигла максимального за последние четыре года уровня (71%).

География сервисов в транзитном коридоре за предыдущий год расширилась до 33 городов в Европейском союзе: появились ещё 11 точек сбора грузов, среди которых Барселона, Льеж, Люксембург, Будапешт, Верона и т. д. Кроме того, на территории Китая ещё 27 городов были интегрированы в общее грузовое ж/д сообщение между Европой и Китаем. Между различными точками в Европе и Китае, а также транзитными пунктами на этом направлении, существует более 55 маршрутов, среди которых ключевыми (по объёму в ДФЭ) служат Чунцин — Дуйсбург, Сиань — Малашевиче и Чэнду — Лодзь. В октябре 2019 г. были успешно запущены два пилотных поезда по маршруту Сиань — Нойс, общее транзитное время следования которых составило 12 суток.

Аналитика на тему
Обзор
30.09.2020
Обзор
30.09.2020
Германский план развития железных дорог подтверждает приверженность страны этому виду транспорта

Правительство Германии отводит железным дорогам фундаментальную роль в своей стратегии по борьбе с изменением климата, обещая беспрецедентный уровень финансовой поддержки для расширения и модернизации национальной сети железных дорог

Статья
28.02.2024
Обзор рынка железнодорожных перевозок. Февраль 2024

Транзитное время и возможные транспортные коридоры по маршруту Китай — Европа — Китай