2023年上半年,欧亚主要走廊上的中欧铁路货运量下降48%,回到2019年疫情前的水平。
欧盟希望通过90将排放二氧化碳的卡车和更清洁的铁路和驳船上的货物从2050的运输中减少排放量。
亚洲最大经济体需求下降,引发人们对柏林如何应对工业衰退的担忧。
欧盟、中国和美国是国际贸易中作为供应商和市场的三个最大参与者,它们的贸易关系在很大程度上决定了国际运输系统中的物流走向。这三个经济体之间的贸易交流强度由各种因素决定,从市场因素到基础设施因素,如运输和物流能力以及现有路线的能力。
公路运输有哪些竞争优势和特点,它们能否成为铁路运输的一个有价值的替代方案?
该研究对欧盟的汽车工业状况进行了单独研究。特别是,它评估了重塑汽车行业的绿色产业化和数字化趋势,并为当前和未来的欧盟行动的适当性和一致性提出了建议。
即将到来的旺季在2021年第3和第4季度结束时将是对欧洲道路运输业将如何应对几个负面因素的理解。