3000 составов! С таким показателем выполнены ж/д грузоперевозки Китай-Европа через КПП Хоргос с начала 2020 года

18.09.2020

С начала 2020 года число грузовых составов, следовавших по маршрутам международных железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа с пересечением китайско-казахстанской границы через КПП Хоргос, достигло 3000. Об этом заявила Хоргосская таможня.

3000-й по счету грузовой состав, выполняющий рейс из города Чэнду /адм. центр пров. Сычуань на юго-западе Китая/ в польский город Лодзь, благополучно проехал через КПП Хоргос в полдень 17 сентября.

Пандемия COVID-19 нанесла серьезный удар по международным воздушным и морским грузоперевозкам, на этом фоне трансграничная транспортировка ж/д транспортом играет важную роль в стабилизации внешнеторговых поставок, сообщили таможенники, отметив, что ж/д рейсы грузоперевозок Китай-Европа благодаря таким преимуществам, как большая пропускная способность, относительно низкие цены, соединение с многими странами и регионами мира, а также высокая стабильность, привлекают все больше и больше китайских и иностранных предприятий, занимающихся экспортом и импортом товаров.

Согласно таможенной статистике, в июле и августе этого года число отправлений поездов в рамках ж/д грузоперевозок Китай-Европа с пересечением госграницы через Хоргос составили соответственно 495 и 482, увеличившись соответственно на 55,17 и 62,29 проц. по сравнению с теми же месяцами прошлого года.

Аналитика на тему
Обзор
24.04.2024
Обзор
24.04.2024
Кризис в Красном море: влияние на морские и континентальные грузоперевозки

Кризис в Красном море стал новым вызовом для морских грузоперевозок, в связи с чем возникает вопрос: адаптируется ли рынок морских грузоперевозок к новым условиям или же нестабильная ситуация в Красном море приведет к переориентации грузоотправителей на железную дорогу.

Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.