6000 поездов Китай-Европа через Хоргос знаменуют собой важную веху

17.11.2022

В понедельник, 8 ноября, из сухого порта Хоргос в Казахстане 6000-й поезд в 2022 году. Этот рубеж был достигнут более чем на месяц раньше, чем в прошлом году, что показывает, что трафик по Шелковому пути все еще растет, увы, немного медленнее, чем ожидалось, из-за ряда проблем в цепочке поставок.

Поезд был загружен различными видами товаров, включая инженерное и электрическое оборудование. В настоящее время он направляется в сторону Беларуси, в частности в район Минска, сообщила Синьцзянская железная дорога, ответственная за отправку поезда.

Развитие сухого порта играет ключевую роль в поддержании темпов роста

По данным Синьцзянской железной дороги, расширение пропускной способности сухого порта и реконструкция объектов сыграли ключевую роль в поддержании оптимального сообщения Китай-Европа и высокого количества поездов. В частности, эти инвестиции помогли оптимизировать таможенные процедуры и оформление поездов. В то же время сухой порт попытался улучшить организацию и поток поездов в западном направлении, проходящих через Хоргос, чтобы обеспечить баланс между перевозками восток-запад.

Мега-терминал обычно старается поддерживать среднюю обработку и транзит поездов Китай-Европа на уровне 19 в день. Для справки, с момента запуска железнодорожного сообщения Китай-Европа сухой порт Хоргос принял более 24 000 поездов, в то время как евразийское железнодорожное сообщение через него составляет 73, соединяя Китай с 18 странами и 45 городами.

Аналитика на тему
Обзор
31.08.2024
Обзор
31.08.2024
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2024 года

В первом полугодии 2024 года по евразийскому железнодорожному маршруту в сообщении Китай — Европа — Китай было перевезено 189 тыс. ДФЭ, что на 66% больше показателя за аналогичный период 2023 года. 

Статья
23.08.2022
Насколько жизнеспособны цели Германии по железнодорожным перевозкам?

Цели, поставленные для роста железнодорожных перевозок в Германии, были названы Ассоциацией немецких транспортных компаний «слишком амбициозными».