Как следует из названия, Евразийский агроэкспресс предназначен для транспортировки продуктов питания между государствами, входящими в ЕАЭС, Китаем, Вьетнамом и другими странами Центральной и Юго-Восточной Азии. Он был официально запущен в 2022 году, несмотря на то, что в прошлом несколько железнодорожных рейсов Agroexpress осуществлялись транзитом между Россией-Китаем, Россией-Узбекистаном и Казахстаном.
В настоящее время проектом руководят четыре компании: казахстанская KTZ Express, российские RZD Logistics и Slavtrans-Service и белорусская Bremino Group LLC. Он также сотрудничает с Евразийским банком развития (ЕАБР), в то время как ЕАЭС следит за его развитием.
Россия играет неотъемлемую роль в ЕАЭС и более широком евразийском регионе с точки зрения транспорта. Понятно, что развитие Евразийского агроэкспресса идет рука об руку с развитием Международного транспортного коридора Север-Юг (МТК), который в настоящее время активно использует Россия, пытаясь доминировать в торговле в регионе и за его пределами.
В результате планы по расширению услуг Agroexpress в направлении Ирана, Туркменистана, Индии и ОАЭ неудивительны, в том числе потому, что все эти страны продолжают торговать с государством, находящимся под санкциями, и извлекают выгоду из его инвестиций в INSTC.
Действительно ли это новые рынки?
2022 год стал позитивным годом для проекта Eurasian Agroexpress, поскольку, как сказал Андрей Слепнев, член коллегии по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), «удалось превысить запланированные показатели, перевезя 525 500 тонн продуктов питания, в том числе 282 900 тонн рефрижераторных грузов». Перевозимый груз включал «птицу, говядину, сухое молоко, масло и жиры, фрукты и овощи, а также зернобобовые продукты», добавил Слепнев.
Положительные отзывы о проекте побудили ЕЭК предложить его расширение на другие рынки, предложение, которое было поддержано государствами-членами ЕАЭС. Однако, если посмотреть на планы расширения, новые рынки, на которые нацелен Евразийский агроэкспресс, более или менее уже актуальны для государств ЕАЭС и России. Иран и Индия уже тесно сотрудничают с Россией; Туркменистан уже приобрел место в INSTC, в то время как ОАЭ являются естественным развитием событий, учитывая их близость к иранским портам, которые принадлежат INSTC.
Agroexress следует указаниям INSTC
Как уже упоминалось, похоже, что проект agro logistics следует определенной схеме, тесно переплетенной с INSTC. ЕАЭС и ЕЭК подтвердили это. «Главы ЕАЭС поддерживают расширение интеграционного проекта „Евразийский агроэкспресс“ за счет включения транспортных операций, осуществляемых по Международному транспортному коридору Север-Юг (МТК) в направлении Туркменистана, Исламской Республики Иран, Объединенных Арабских Эмиратов и Республики Индия», — заявили в ЕЭК.
Кроме того, Андрей Слепнев подчеркнул, что «[...] спрос на коридор Север-Юг значительно возрос. В рамках проекта были осуществлены пробные поставки в Иран и Индию, которые подтвердили привлекательность маршрута. Наши страны обладают большим потенциалом для расширения своих транзитных и экспортных возможностей».
