Депутаты ВСНП: строительство «Пояса и пути» приносит ощутимую выгоду странам
08.03.2021
Амбициозная инициатива Китая «Один пояс, один путь» с приходом пандемии не потеряла свою актуальность. Напротив — на фоне глобальной проблемы проект стал очень востребованным. В ходе двух сессий китайские депутаты отметили достижения «Пояса и пути», а глава Министерства иностранных дел КНР пояснил, как можно построить «Зелёный» и «Цифровой» современные шёлковые пути.

Китайско-белорусский индустриальный парк расположен в 25 км к востоку от Минска, столицы Беларуси. Он также известен как индустриальный парк «Великий камень», что символизирует краеугольный камень дружбы между Китаем и Беларусью. В настоящее время в парке обосновались 69 компаний из десятка стран с инвестициями в размере более 1,2 миллиарда долларов, что делает его первой пилотной зоной технологии 5G и территорией тестирования беспилотных автомобилей в Беларуси. Депутат ВСНП 13-созыва и председатель правления «Компании по развитию индустриального парка» Ло Янь своими глазами видела, как на протяжении 10 лет «Великий камень» становился «новой вехой» для сопряжения ЕАЭС и инициативы «Пояс и Путь».

Депутат ВСНП Ло Янь отметила: «Китайско-белорусский индустриальный парк вступил в новый этап качественного развития. В следующие пять лет он будет стремиться стать зарубежным центром научных исследований и разработок, высокопроизводительной производственной базой в рамках „Пояса и пути“. Основное внимание в работе уделяется тому, как вывести на новый уровень отечественные высокотехнологичные предприятия и в то же время способствовать дополнительному инновационному сотрудничеству в области научных и технологических разработок с Беларусью, Россией, Украиной и другими странами, а также способствовать индустриализации научных исследований. Это большой вклад в двойную циркуляцию Китая».

Беларусь географически соединяет Европу и Азию. Раньше поезд Китай-Европа проезжал мимо белорусской столицы, а сегодня станция в окрестности Минска является важной остановкой на этом маршруте. Грузовой поезд Китай-Европа следует через три основных логистических канала на востоке, центре и западе и соединяет таким образом 21-но государство и 92 города Европы, обеспечивая торговлю между странами и регионами. За прошлый год по маршруту Китай-Европа проехали более 12 тысяч поездов, что на 50% больше, чем годом ранее. Инвестиции в страны, расположенные вдоль «Пояса и пути», увеличились на 18,3% в годовом исчислении. Ряд крупных проектов добился положительных результатов. Новой основой для углубления сотрудничества стал образ зелёного, здорового, цифрового современного Шёлкового пути.

Глава МИД КНР Ван И заявил: «Мир изменился из-за пандемии, но остались востребованность „Пояса и пути“ и решительный настрой Китая развивать международное сотрудничество в рамках данной инициативы. Мы стремимся построить „Шёлковый пути здоровья“ и с помощью глобального противостояния коронавирусу превратить „Пояс и путь“ в настоящий „коридор жизни“. Мы создаем „Цифровой Шёлковый путь“, активно выстраивая „информационный коридор“, чтобы „Пояс и путь“ всегда был онлайн. Под девизом „Зелёный шелковый путь“ мы наращиваем кооперацию в сфере экологически чистой энергетики, зелёной инфраструктуры и зелёных финансов с тем, чтобы „Пояс и путь“ стал основным драйвером глобального низкоуглеродного развития и чистого восстановления после пандемии».

Некоторые страны, расположенные вдоль «Пояса и пути», твёрдо намерены нарастить производство в сельском хозяйстве и искоренить голод и бедность. Совместная реализация данной инициативы также передаёт китайскую мудрость странам, находящимся на этом пути. Депутат ВСНП, вице-президент Академии сельскохозяйственных наук провинции Аньхой Чжао Ваньпин в последние годы участвует во многих проектах по сокращению бедности по примеру китайской инициативы.

Депутат ВСНП Чжао Ваньпин отметил: «Продвижение „Пояса и пути“ может внести большой вклад в борьбу с бедностью, например, в Африке. К примеру, в Зимбабве огромные территории земли, но методы ведения сельского хозяйства примитивны, а проблема с продуктами питания стоит очень остро. Аньхой — крупная сельскохозяйственная провинция Китая. Множество экспертов были направлены туда для оказания помощи в строительстве ферм и обучению местных жителей современным методам выращивания кукурузы и картофеля. Местное правительство очень приветствует этот подход и просит прислать больше экспертов. Я думаю, что сельскохозяйственные технологии Китая и чёткий опыт борьбы с бедностью могут поддержать страны вдоль „Пояса и пути“ решить такую глобальную проблему, как продовольственная безопасность».

Корреспондент CGTN- Русский Хань Сюйлин сказал: «За последние 7 лет инициатива „Один пояс, один путь“ стала популярным международным проектом. По состоянию на конец января 2021 года Китай подписал в общей сложности 205 документов о сотрудничестве по совместному строительству „Пояса и пути“ со 140 странами и 31 международной организацией. Проект принёс ощутимую пользу странам, находящимся вдоль пояса и пути».

Аналитика на тему
Обзор
07.08.2020
Обзор
07.08.2020
Какое будущее ждёт рынок международных перевозок после пандемии?
Пандемия COVID-19 оказала разрушительный эффект на отрасль международных перевозок. Сокращение трафика наблюдается по всем видам транспорта, но в первую очередь по воздушному и морскому. Однако железнодорожный транспорт в некоторых регионах, в частности на направлении Европа — Китай, наоборот, частично выигрывает от сложившейся ситуации. Отчёт крупной страховой компании Coface «Global Transport: What does the future hold beyond COVID-19?» включает в себя обзор текущего состояния мирового транспортного рынка в условиях пандемии, а также прогнозные сценарии восстановления рынка международных перевозок.
Статья
08.12.2020
Евразийский железнодорожный прорыв

Значительный рост объёма транзитных железнодорожных перевозок из Китая в Европу, достигнутый за последние годы, положительно сказался на развитии российской транспортной системы. Для России реализация транспортно-транзитного потенциала — не просто способ увеличения доходов экономических субъектов, бюджета, населения, но важная геополитическая задача