Стоимость перевозок по Шелковому пути через Казахстан растёт после периода относительной стабильности

27.10.2022

Услуги нового Шелкового пути, проходящие транзитом через Казахстан, вот-вот столкнутся с существенным повышением цен. «КТЖ — Грузовые перевозки», национальный грузовой перевозчик страны, увеличит расходы на перевозку грузов и порожних вагонов во внутренних, импортных, экспортных и транзитных перевозках на 14,67%.

«Казахстан темир жолы», крупнейший в стране оператор парка грузовых вагонов, перевозящий сыпучие грузы, такие как руда, уголь, зерно, мука, минеральные удобрения и цемент, подтвердил повышение цен, заявив, что это также увеличит его эксплуатационные расходы из-за увеличения ставок фрахта.

Нет четкой причины

Ставки «Шелкового пути» не беспокоили отрасль в течение довольно долгого времени, поскольку они были относительно стабильными. «КТЖ — Грузовые перевозки» не объяснила, почему она решила взимать больше за свои грузовые тарифы. Однако это изменение может быть результатом более широкого ценового кризиса в различных секторах, таких как энергетика, строительство и продовольствие.

В любом случае, новая модель ценообразования уже внедрена с середины октября. Влияние на Шелковый путь в целом не будет незначительным, поскольку основная часть евразийских перевозок проходит через Казахстан. Следовательно, поскольку страна повысила свои грузовые тарифы, стоимость многочисленных железнодорожных перевозок по Шелковому пути также возрастет.

Аналитика на тему
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.
Статья
26.01.2024
Нападения на Красном море привели к спросу на сухопутный маршрут China-Europe Railway Express в преддверии китайского Нового года

Многие судоходные компании отозвали свои суда с маршрута Суэцкого канала, поскольку повстанцы-хуситы в Йемене продолжают обстреливать грузовые суда. Некоторые экспортеры в настоящее время используют сухопутный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой, причем количество запросов удвоилось с тех пор, как начались нападения на Красном море.