ЕЭК сообщила о продлении нулевой таможенной пошлины на контейнеры до конца 2023 года

10.02.2023

Это обеспечит своевременные поставки товара, а также загрузку портов Дальнего Востока, пояснил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) продлила срок действия нулевой ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов контейнеров до 31 декабря 2023 года включительно. Об этом говорится в сообщении торгового блока ЕЭК.

«Обнуление пошлины было призвано не допустить сокращения контейнерного парка ЕАЭС после ухода части западных логистических компаний. Продление срока действия меры таможенно-тарифного регулирования обеспечит своевременные поставки товара, а также загрузку портов Дальнего Востока», — пояснил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

По его словам, производимые в настоящее время на территории Союза контейнеры выкупаются бизнесом стран Союза в полном объеме, однако имеющиеся потребности при этом до конца не обеспечиваются.

Необходимые изменения будут также внесены и в другие акты комиссии.

Речь идет о контейнерах (включая емкости для перевозки жидкостей или газов), специально предназначенных и оборудованных для перевозки одним или несколькими видами транспорта, за исключением контейнеров с противорадиационным свинцовым покрытием для транспортировки радиоактивных веществ, а также контейнеров с внутренним объемом от 42 куб м до 43 куб м.

Действующая ставка ввозной таможенной пошлины ЕАЭС в отношении контейнеров составляет 10% от таможенной стоимости. В соответствии с решениями коллегии комиссии от 12 апреля 2022 года и от 13 сентября 2022 года, с 28 марта 2022 года по 28 февраля 2023 года применяется пошлина в размере 0%.

Темы
Источник
Аналитика на тему
Обзор
30.07.2024
Обзор
30.07.2024
Цифровая платежно-расчетная инфраструктура для транзитного железнодорожного сообщения

Цифровизация — это не разовое мероприятие, а непрерывная адаптация транспортной инфраструктуры к меняющимся технологическим возможностям и требованиям

Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.