Известно, что маршрут «Китай — Европа» (Шэньчжэнь) в основном функционирует по двум основным магистральным направлениям: одно проходит через пограничный переход Маньчжурия в Россию, а другое выходит через Алашанькоу и Хоргос в такие европейские страны, как Германия и Польша. Примечательно, что на маршрутах в Германию и Польшу приходится высокая доля товаров с высокой добавленной стоимостью, включая машиностроительное оборудование и электронную и электротехническую продукцию, что способствует росту общей стоимости перевозимых грузов.
Данные показывают, что с момента запуска пять лет назад сервис «Китай — Европа» (Шэньчжэнь) открыл 28 экспортных маршрутов, охватывающих 47 стран и регионов Азии и Европы. Было отправлено более 1000 грузовых поездов, перевезено 650 000 тонн грузов, общая стоимость cargo превысила 25 млрд юаней, а услугами воспользовались более 8000 предприятий.
Для обеспечения эффективной и бесперебойной работы этого международного логистического коридора таможенное управление Шэньчжэня укрепило сотрудничество с железнодорожными операторами и логистическими платформами, в полном объеме продвигая модель таможенного оформления «Железнодорожный экспресс», которая обеспечивает принцип «однократное декларирование, однократный досмотр и однократный выпуск». Кроме того, таможенные органы развивают мультимодальные транспортные модели, такие как железнодорожно-автомобильные интермодальные перевозки и транскаспийские железнодорожно-морские интермодальные перевозки, создавая механизмы координации с таможней в пунктах перегрузки и выезда, чтобы предоставить предприятиям разнообразные логистические варианты. Таможня также учредила для предприятий индивидуальное («один на один») сопровождение всего процесса декларирования, круглосуточные услуги по таможенному оформлению по предварительной записи и «зеленые коридоры» для досмотра дорогостоящих грузов, обеспечивая их немедленное оформление и проверку по прибытии.
«В этом году как количество рейсов, так и объемы грузоперевозок сохраняют высокие темпы роста, а география охвата услугами расширилась от Шэньчжэня до всего района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао и некоторых внутренних провинций. Благодаря нашему регулярному механизму коммуникации „Таможня — Железная дорога — Предприятие“, мы заранее координируем источники грузов и графики движения поездов, открываем „зеленые коридоры“ и обеспечиваем принцип „погрузка груза сразу по прибытии и отправка поезда сразу после завершения погрузки“, прилагая все усилия для гарантирования стабильной и эффективной работы грузовых поездов», — заявил представитель первого инспекционного отдела таможенного поста Сунган, являющегося подразделением таможенного управления Шэньчжэня.
