Итальянское правительство, возможно, не столь единодушно выступает против "Пояса и пути"

26.05.2023

Премьер-министр Италии Джорджия Мелони довольно громко заявила о своей позиции против включения Италии в инициативу «Пояс и путь» в 2019 году. Однако министр транспорта страны Маттео Сальвини недавно продемонстрировал, возможно, иную позицию. Италия должна принять решение до конца 2023 года, и пока неясно, каким путем они пойдут.

Сальвини сказал, что у него есть свое представление о соглашении, но он будет искать гармонию в правительственной команде. Это то, что он сказал во время участия по видеосвязи в Форуме судоходства в Триесте в понедельник, 22 мая, заявив, что вскоре поговорит об этом с премьер-министром. Сальвини был частью правительственной коалиции, которая в 2019 году подписала Меморандум о взаимопонимании, поэтому его идея может отличаться от идеи Мелони.

Нынешний премьер-министр ясно дала понять, что не планирует продлевать соглашение. Министр обороны Джулио Крозетто также заявил в ноябре, что продление меморандума о взаимопонимании маловероятно. Срок действия действующего соглашения истекает в марте 2024 года, но продление происходит автоматически, если только одна из сторон не сообщит об ином по крайней мере за три месяца. Недавние заявления Сальвини могут показать, что план выхода из BRI не может быть разделен итальянским правительством в одностороннем порядке, и крайний срок приближается.

Италия и инициатива «Один пояс, один путь»

Италия была и остается первой и единственной страной G7, подписавшей меморандум о взаимопонимании с Китаем относительно Нового Шелкового пути. Соглашение было подписано правительственной коалицией во главе с Джузеппе Конте в 2019 году, где Сальвини исполнял обязанности заместителя премьер-министра и министра внутренних дел. Следует отметить, что меморандум о взаимопонимании, подписанный в 2019 году, не привел к значительным изменениям, когда речь заходит об эффективных транспортных соглашениях. таким образом, отказ от продления соглашения BRI может не привести к значительным изменениям в плане разработки проекта.

Причины, по которым Мелони покинул BRI, включают репрессии Китая в отношении гонконгских активистов, его претензии на Тайвань, дискриминацию уйгуров и противоречивую позицию Китая в отношении российского участия в конфликте на Украине. Что касается Китая, то недавно был назначен новый посол в Италии: Цзя Гайд, бывший посол Китая в Перу. В конце концов, выбор гида по Италии, возможно, не случаен. В 2019 году, работая послом в Лиме, Перу присоединилась к BRI, которую Италия планирует покинуть.

Аналитика на тему
Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.

Обзор
07.08.2020
Обзор
07.08.2020
Какое будущее ждёт рынок международных перевозок после пандемии?
Пандемия COVID-19 оказала разрушительный эффект на отрасль международных перевозок. Сокращение трафика наблюдается по всем видам транспорта, но в первую очередь по воздушному и морскому. Однако железнодорожный транспорт в некоторых регионах, в частности на направлении Европа — Китай, наоборот, частично выигрывает от сложившейся ситуации. Отчёт крупной страховой компании Coface «Global Transport: What does the future hold beyond COVID-19?» включает в себя обзор текущего состояния мирового транспортного рынка в условиях пандемии, а также прогнозные сценарии восстановления рынка международных перевозок.