Грузовые составы будут отправляться еженедельно, формируя пары поездов на встречных направлениях.
Ранее грузоотправители из стран Скандинавии вынуждены были консолидировать грузы на крупных европейских терминалах, таких как Гамбург или Дуйсбург, для дальнейшей отправки по суше. Благодаря договоренности Объединенной транспортно-логистической компании — Евразийский железнодорожный альянс с портом Мукран на острове Рюген (Германия), Калининградской железной дорогой и портом Балтийск сегодня такая необходимость отпала.
С запуском нового регулярного контейнерного сервиса из Скандинавии в Китай и обратно груз будет прибывать судном в порт Мукран для дальнейшего оформления и отправки в мультимодальном сообщении через порт Балтийск и далее по территориям Литвы, Беларуси, России и Казахстана до грузополучателя в Китае по унифицированной накладной ЦИМ/ СМГС. Это позволит снизить время и стоимость перевозки грузов. Продолжительность маршрута от шведского порта до места назначения в Китае составит порядка 15 дней против 60 дней по морю.
— Возможность выбора новых логистических решений и направлений, которую мы предоставляем европейским грузоотправителям и грузополучателям, особенно важна на сегодняшний день. Выгодное географическое положение порта Мукран позволяет существенно сократить сроки доставки груза из Скандинавии в Китай, исключая необходимость перемещения груза для консолидации в сердце Европы, что особенно актуально на фоне временных ограничений работы терминалов в связи со вспышкой коронавируса, — отметил генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром. — Уверен, это направление будет перспективным и повлечет существенный прирост объемов перевозимых по железной дороге грузов.
