Ситуация с доставкой импортных грузов из Китая после коллапса на границе транзитного Казахстана с Россией может в ближайшее время усугубиться из-за закрытия китайских пунктов пропуска в праздничные в КНР дни с 1 по 8 октября. Причины простоя нескольких тысяч фур объясняют масштабными проверками на предмет серых схем завоза. Перевозчики видят в происходящем признаки изменения политики Казахстана в сторону более скрупулезного соблюдения западных санкций и предвидят разворот части грузов на пункты пропуска КНР—РФ или КНР—Монголия—РФ, что тоже повлечет за собой замедление движения.
Застава на границе
Начавшаяся китайская «золотая неделя» усугубит проблему поступления импорта из КНР в Россию через Казахстан. В связи с установленными в Китае праздничными днями с 1 по 3 октября (День образования КНР) и 6 октября (Праздник середины осени) будут закрыты все автомобильные пункты пропуска Китая, сопредельные всем пунктам на казахстанско-китайском участке таможенной границы ЕАЭС («Бахты», «Достык», «Кольжат», «Майкапчагай», «Нур Жолы»), сообщила ФТС со ссылкой на свое представительство при Таможенной службе Казахстана. ФТС уточнила, что продолжат функционировать железнодорожные пункты пропуска Китая, сопредельные пунктам «Достык» и «Алтынколь».
По состоянию на 1 октября ситуация на границе между Казахстаном и Россией неоднозначная, рассказал «Ъ» заместитель руководителя отдела логистики СЛК Максим Емелин.
Очереди начали скапливаться с середины сентября — в основном из машин с грузами двойного назначения, подозрительными, подпадающими под санкции товарами (электроника, дроны и детали к ним, одежда, товары западных брендов), отмечает он. Таможенные досмотры по таким товарам происходят в 99% случаев.
"Многие перевозчики, опасаясь попасть на досмотр, сворачивают в отстойники для "выжидания лучшего момента"",— добавляет господин Емелин. Грузы с однозначным назначением, которые не подпадают под санкции, в среднем проходят границу за три-пять дней. Что тоже не так быстро, как раньше, но все же вполне в рамках нормальности.
Третью неделю подряд на казахстанском маршруте из Китая в Россию наблюдаются многокилометровые очереди, подтверждает коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев. Ярослав Белоусов, директор по международным транспортным операциям FM Logistic в России, отмечает, что большое количество машин ожидает досмотра в связи с усиленным контролем на погранпереходах: обе стороны проводят рейды, выявляя недобросовестных грузоотправителей и перевозчиков. "В меньшей степени такие проверки затрагивают крупных заказчиков, которые отправляют через границу по 30–50 автомобилей в неделю",— добавляет он, отмечая, что погранпереходы перегружены, машины заняли все ближайшие парковки, стоят на обочинах.
Государство запустило жесткий контроль серого импорта, полагает господин Чернышев: теперь фуры проверяют от момента пересечения границы до выгрузки на московских рынках. «Перевозчики просто боятся ехать «в жерло вулкана» — и колонны застряли у границы«,— объясняет он. Руководитель отдела логистики YM Trans Group Александр Азатьян рассказывает, что, по последним данным, на границе России и Казахстана в «Маштаково» скопилось 2-3 тыс. грузовиков. Задержка касается грузов, оформленных в Казахстане, уточняет он: транспорт, который идет в режиме транзита, стоять не будет. Источник «Ъ» в автомобильных грузоперевозках говорит об объеме скоплений транспорта в 7,5 тыс. единиц.
Александр Азатьян добавляет, что самарская таможня проводит крупномасштабные досмотры товаров, уже прошедших таможенную очистку в Казахстане. Это вызвало задержки на казахстанско-российской границе.
"Существует перечень грузов, которые рискованно везти через Казахстан: их развернут в 100% случаев — это микросхемы и любые станки«,— уточняет он.
Таможенного брокера KBT его китайские коллеги еще 18 сентября уведомили о том, что «из-за разногласий между правительствами Казахстана и России по поводу соглашения о Таможенном союзе временно приостановлен въезд и выезд через казахстанско-российские пограничные пункты». Собеседники «Ъ», знакомые с взаимоотношениями государств по линии транспортной политики, не видят каких-то принципиальных разногласий в последнее время.
