Ранее сообщалось, что Китай с 1 октября ограничил прием железнодорожных грузов из Казахстана, а некоторые позиции, в том числе пшеницу, и вовсе запретил ввозить. Это объяснялось необходимостью принятия карантинных мер против коронавируса. Также были наложены ограничения и на отправку грузов из Китая, предназначенных для Казахстана. В результате серьезные убытки понесли казахстанские предприниматели.
20 октября, когда по этому вопросу прошли межправительственные телефонные переговоры, на которых вице-премьер Казахстана Алихан Смаилов и вице-премьер Госсовета КНР Хань Джэн договорились активизировать грузообмен. В результате с 21 октября движение возобновилось. Теперь в сутки Китай принимает в среднем 10 поездов из Казахстана, а отправляет обратно 8 поездов. Благодаря этому к настоящему моменту суточное количество отправляемых в Казахстан вагонов увеличилось с 30 до 100. Также Китай обещает до конца октября переправить в Казахстан 600 контейнеров из тех 1 300, которые казахстанские железнодорожники включили в список приоритетных грузов. Остальные 700 отправятся в ноябре.
В целом, в Китае на сегодня остается 8 000 вагонов с товарами для Казахстана. При этом китайская сторона обещает отправлять их по мере получения порожних вагонов на пограничных стыках.
Общий тренд в железнодорожных перевозках Казахстана идет на контейнеризацию. С начала этого года перевозки казахстанских грузов в контейнерах показали рост на 46%. Однако ощущается нехватка контейнеров.
С целью решения вопроса казахстанское Министерство индустрии и инфраструктурного развития пытается загрузить контрактами по производству контейнеров и фитинговых платформ заводы в Петропавловске, Караганде, Экибастузе.
