Неоднократные сбои в цепочках поставок остаются «серьезной проблемой» для грузоотправителей в Европе, оказывая «значительное финансовое воздействие» на их прибыль, согласно опросу более чем 2000 клиентов Maersk в регионе.
Датский перевозчик обнаружил, что более 76% компаний сталкивались с задержками в своей деятельности за последние 12 месяцев из-за сбоев в цепочке поставок, а 22% насчитали более 20 «разрушительных инцидентов».
Перебои возникали по разным причинам... «Две основные причины — это растущее число геополитических конфликтов и напряженности, а также суровые погодные условия, вызванные резким изменением климата», — заявили в Maersk.
По словам 80% респондентов, геополитическая нестабильность является самым большим потенциальным фактором, который может нарушить их цепочки поставок в этом году.
Действительно, сегодня Alphaliner сообщил, что коммерческий простаивающий тоннаж, как доля от общего контейнерного флота, достиг рекордно низкого уровня за первые десять месяцев года, составив 0,7%, отметив, что «кризис в Красном море заставил перевозчиков задействовать все доступные суда для обслуживания рейсов, отклоняющихся от маршрута, и удовлетворения растущего спроса».
По мнению морского консультанта, кризис в Красном море оказал большее влияние на занятость судов, чем Ковид, что «еще более поразительно, учитывая огромный рост флота сотовых судов за последние четыре года», говорится в сообщении.
Перебои в цепочках поставок не только доставляют логистические неудобства, задерживая грузы и создавая дефицит мощностей, но и обходятся недешево: 58% грузовладельцев, принявших участие в опросе Maersk, заявили, что перебои в их цепочках поставок за 12 месяцев привели к «гораздо большим затратам, чем они предполагали».
В результате, как показало исследование, 53% европейских клиентов Maersk рассматривают возможность выбора нового места поиска поставщиков, причем 33% из них рассматривают возможность перехода на ближние берега.
«Наиболее часто рассматриваемым местом поиска поставщиков является Турция — 11% респондентов, за ней следуют Египет — 7%, Польша — 6%, Марокко — 3% и Румыния — 2%», — говорится в исследовании.
«Множество „черных лебедей“, происходящих с такой регулярностью, оказывают давление на многие европейские компании, чтобы не только сохранить бизнес, но и удержать голову над водой. Некоторые из них, к сожалению, не смогли выжить», — заявила Maersk.
Однако компания пришла к выводу, что «трудные времена... дают компаниям шанс стать лучше».
Она подчеркнула, что, согласно исследованию McKinsey, 97% компаний в 2022 году перестроят свои цепочки поставок в попытке повысить устойчивость после Ковида, включая изменение запасов, стратегии мультисорсинга и регионализацию.
«Более того, эти меры реально окупаются: 83% компаний заявили, что им удалось воспользоваться дополнительной устойчивостью при решении новых проблем, возникших на их пути», — заявили в Maersk.
