Министерство иностранных дел КНР комментирует 10-летие железнодорожного маршрута Китай-Европа

28.06.2021

22 июня официальный представитель МИД Чжао Лицзянь провел очередную пресс-конференцию, на который прокомментировал вопрос корреспондента по юбилею маршрута Китай-Европа.

За последние 10 лет общее количество грузовых поездов Китай-Европа превысило 40 000. А в прошлом году была преодолена отметка в «десять тысяч поездов» общей стоимостью более 200 миллиардов долларов США. Курсирует 73 рейса в более 160 городов в 22 странах Европы. Железнодорожный экспресс Китай-Европа является важной частью «Пояса и пути», и его процветание полностью демонстрирует, что строительство «Пояса и пути» демонстрирует растущую устойчивость и жизнеспособность. Последние данные, опубликованные Министерством торговли, показывают, что с января по май этого года прямые нефинансовые инвестиции Китая в страны, расположенные вдоль «Пояса и пути», достигли 7,43 млрд долларов США, что на 13,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Темы
Источник
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент