Мишустин считает, что переориентация торговых потоков России станет долгосрочной

11.07.2022

Наблюдаемый в условиях санкций процесс переориентации российских торговых потоков — это не «временный тренд», а направленная на получение долгосрочного эффекта мера, рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. По его мнению, торговая переориентация сможет укрепить устойчивость российской экономики.

"Переориентация товарных потоков — это не временный тренд, а долгосрочный процесс, который укрепит устойчивость наших экономик и поможет создать новые точки роста«,— прокомментировал господин Мишустин планы по экономической интеграции с Казахстаном в ходе выступления на выставке «Иннопром» (цитата по ТАСС).

Вопрос о целесообразности переориентации российских торговых потоков на восточное направление был одним из превалирующих в повестке ПМЭФ-2022. На форуме глава компании «Трансконтейнер» Виктор Марков сообщил, что оборот дальневосточных портов в 2022 году вырос на 46% по сравнению с прошлым годом. Одной из ключевых проблем на пути к полной переориентации торговли российские экспортеры называют неготовность восточных контрагентов работать без указаний властей.

Источник
www.kommersant.ru
ИД «Коммерсантъ» — один из старейших издательских домов и одна из самых авторитетных и влиятельных медиаструктур в России. С 1990 года издательский дом выпускает газету «Коммерсантъ» — первое частное деловое издание в России. 
Аналитика на тему
Статья
13.01.2021
«Все, что было необычно ранее, стало реалиями»

Алексей Гром, генеральный директор АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), рассказал в интервью для издания «Коммерсантъ» о рекордных перевозках вдвое больше запланированных показателей и о планах по поддержанию роста в новом году

Обзор
03.11.2020
Обзор
03.11.2020
Глобальные грузопотоки после пандемии: что дальше?

COVID-19, по всей видимости, окажет более сильное воздействие на международную торговлю, чем любой другой из недавних кризисов. Степень ущерба будет различаться в зависимости от товара, направления торговли, вида транспорта, а также от тяжести протекания кризиса в конкретном регионе