На железнодорожных переходах в направлении КНР сохраняются длительные простои контейнеров в ожидании перегруза

02.08.2024

Для улучшения ситуации железнодорожникам необходимо привлечение дополнительных ресурсов, отмечают в Novelco.

Как сообщает компания, в ЖДПП «Забайкальск» находится около 5,6 тыс. контейнеров. Из этого числа более 2,2 тыс. контейнеров уже перегружены и ожидают отправки поездом. В условиях высокой нагрузки на переход заторы могут сохраняться еще долго и ожидается, что срок перегрузки может составлять 20 дней и более.

На переходе Наушки — Замын-Ууд ситуация также остается напряженной. Здесь находится около 3 тыс. контейнеров, и, как и в Забайкальске, наблюдается нехватка вагонов. Среднее время ожидания перегруза составляет 18 дней.

Переход Достык в Казахстане не перегружен, однако и здесь наблюдается нехватка платформ, так как значительная часть подвижного состава уходит на европейские маршруты. Среднее время ожидания перегруза составляет 6–7 дней, что все равно является значительным показателем в условиях высокой конкуренции на международном рынке контейнерных перевозок.

Аналитика на тему
Статья
13.01.2021
Средний коридор изо всех сил пытается найти свой путь через Евразию

Центральная Азия, Кавказ, Турция и Восточная Европа обладают большим инфраструктурным потенциалом для развития железнодорожного Среднего транзитного коридора. Однако без геоэкономической политики Китая развитие этого пути не имеет экономического обоснования

Источник: The Diplomat
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент