Начался новый этап строительных работа на немецкой железнодорожной сети. По данным DB Cargo, немецкой железнодорожной грузовой компании, это означает ограничение пропускной способности на 25-30%. Сообщается, что из-за строительства проекта некоторые поезда были вынуждены остановиться, а некоторые пришлось отменить. Такая ситуация продлится еще долго. Затронутые маршруты также включают одно из обязательных мест для проезда поездов из Центральной Европы (участок Познань-Репин).
Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений