Мировой индекс контейнерных перевозок (WCI) компании Drewry составил $4 775 за 40 футов на маршруте Шанхай-Роттердам, что на $800 за контейнер больше, чем неделей ранее, а грузоотправители на маршруте Шанхай-Генуя заплатили еще $1 000 за ящик после того, как ставки подскочили на 22% за неделю, до $5 496 за 40 футов.
В то же время, на участке XSI Азия-Европа ставки выросли на 21,5%, до 4 970 долларов за 40 футов.
«Это относительно высокий уровень успеха для новых GRI», — сказал вчера на вебинаре JOC Ocean Freight Market Outlook Ларс Йенсен из Vespucci Maritime.
«Ожидайте роста ставок в течение следующего месяца, вплоть до китайского Нового года», — добавил он. Этот праздник начнется 29 января, а через несколько дней после него, 1 февраля, состоится запуск новых сетей альянса, который, по словам г-на Йенсена, займет большую часть внимания перевозчиков.
«В феврале и марте операторы будут полностью сосредоточены на оптимальном запуске своих сетей и попытках сохранить свою долю рынка, пока они это делают», — сказал он, добавив, что сочетание этого и низкого спроса после Китайского Нового года может снова привести к стремительному снижению спотовых тарифов.
«После китайского Нового года я ожидаю большего, чем обычно, сезонного спада спотовых ставок, и у грузоотправителей на этом этапе переговоров по контрактам будет большой соблазн подписать контракты по очень низким ставкам. Но если за этим последует сильный пиковый сезон, а кризис в Красном море, вполне возможно, продлится весь год, то вполне возможно повторение дефицита площадей, который мы наблюдали в этом году, и те, у кого очень дешевые контракты, могут столкнуться с трудностями в приобретении площадей во время пика», — говорит он. Учитывая, что сезон переговоров о заключении контрактов на азиатско-европейском направлении идет полным ходом, GRI станет для перевозчиков облегчением, поскольку на азиатско-североамериканском направлении недавнее снижение спотовых ставок на этой неделе только усилилось: на участке Шанхай-Лос-Анджелес WCI за неделю снизились на 12%, до 3 719 долларов за 40 футов, а на участке Шанхай-Нью-Йорк не изменились, составив 5 160 долларов за 40 футов.
«Я не ожидаю, что это ослабление продолжится», — добавил г-н Дженсен, говоря о транстихоокеанской торговле, — «Фронтальная загрузка уже началась, и, хотя на данный момент ставки находятся на низком уровне, они снова укрепятся».
Таким образом, динамика спотовых ставок в Транстихоокеанском регионе в оставшуюся часть 2024 года, скорее всего, будет зависеть от следующей серии GRI, которые будут введены 15 декабря — Hapag-Lloyd, HMM, Cosco и Evergreen будут применять тарифы в размере $3 000 за 40 футов; Zim, Yang Ming и CMA CGM добавят $2 000, а ONE — $1 000 за 40 футов.
