Один пояс, один путь – новости за неделю

04.12.2020

Количество грузовых поездов Китай-Европа в зоне международного сухого порта Урумчи растет

За первые 11 месяцев этого года в зоне международного сухого порта Урумчи было открыто более 930 поездов China-Europe Express.

По 10-е декабря Казахстан прекращает экспорт некоторых товаров в Китай

Компания «КТЖ — Грузовые перевозки» сообщила о том, что в связи с ужесточением контроля при приеме грузов в Китае вводятся ограничения на погрузку вагонов в направлении в КНР с 1 по 10 декабря. «С 1 по 10 декабря 2020 года запретить погрузку всех грузов назначением Достык — экспорт, кроме грузов в контейнерах и окатышей», — говорится в документе.

Грузооборота погранперехода Махалино—Хуньчунь превышает 2,15 млн тонн

С января по октябрь этого года железнодорожная линия Хуньчунь — Махалино перевезла 2,15 миллиона тонн товаров, что на 23,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них 2,14 миллиона тонн входящих товаров и 10 000 тонн исходящих товаров.

В 2020 году на маршрутном рейсе Чунцина проехало 2500 грузовиков

С 1 января по 1 декабря 2020 года через Чунцин курсировало в общей сложности 2505 грузовиков, что на 128% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий вес грузов составил около 43900 тонн, что на 219% больше, чем годом ранее.

Аналитика на тему
Статья
08.10.2020
Стабильное железнодорожное сообщение между Китаем и Европой увеличивает грузопоток в условиях пандемии

Хотя пандемия и привела к беспрецедентным потрясениям в мировой экономике, она также укрепила железнодорожное сообщение между Китаем и Европой. Отраслевые эксперты считают, что растущий объем железнодорожных грузоперевозок между Востоком и Западом будет способствовать экономическому восстановлению стран и регионов вдоль «Одного пояса, одного пути»

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент