Один пояс, один путь – новости за неделю

04.12.2020

Количество грузовых поездов Китай-Европа в зоне международного сухого порта Урумчи растет

За первые 11 месяцев этого года в зоне международного сухого порта Урумчи было открыто более 930 поездов China-Europe Express.

По 10-е декабря Казахстан прекращает экспорт некоторых товаров в Китай

Компания «КТЖ — Грузовые перевозки» сообщила о том, что в связи с ужесточением контроля при приеме грузов в Китае вводятся ограничения на погрузку вагонов в направлении в КНР с 1 по 10 декабря. «С 1 по 10 декабря 2020 года запретить погрузку всех грузов назначением Достык — экспорт, кроме грузов в контейнерах и окатышей», — говорится в документе.

Грузооборота погранперехода Махалино—Хуньчунь превышает 2,15 млн тонн

С января по октябрь этого года железнодорожная линия Хуньчунь — Махалино перевезла 2,15 миллиона тонн товаров, что на 23,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них 2,14 миллиона тонн входящих товаров и 10 000 тонн исходящих товаров.

В 2020 году на маршрутном рейсе Чунцина проехало 2500 грузовиков

С 1 января по 1 декабря 2020 года через Чунцин курсировало в общей сложности 2505 грузовиков, что на 128% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий вес грузов составил около 43900 тонн, что на 219% больше, чем годом ранее.

Аналитика на тему
Статья
31.05.2023
Весь мир теоретически может стать взаимосвязанным

Основная проблема мировой экономики заключается в необходимости углубления региональной связанности в качестве основы дальнейшего международного экономического сотрудничества. Единственный способ реализации этой задачи заключается в развитии современной инфраструктуры. Реальную возможность решения основных задач экономического развития сегодня предоставляет инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП) как средство ликвидации бедности за счет комплексного развития инфраструктуры. 

Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.