От движения на РЖД отставят не менее 132,2 тысяч вагонов

08.11.2024

В ОАО «РЖД» уточнили, сколько порожних вагонов намечено отставить от движения на сети — не менее 132,2 тыс. ед. с разбивкой по дорогам дислокации.

Об этом сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ИСХ-27195 от 03.11.2024 г. (имеется в редакции).

«Во исполнение решений, принятых на совещании 27 сентября 2024 г. в целях снижения негативного влияния избыточного парка грузовых вагонов на перевозочный процесс, повышения скорости доставки грузов и порожних вагонов, приведения содержания рабочего парка на инфраструктуре общего пользования к нормативным параметрам, установленным техническим планом на ноябрь 2024 года (596,4 тыс. единиц), обязываю в срок до 1 декабря текущего года обеспечить снижение среднесуточного содержания наличного рабочего парка по сети дорог ОАО „РЖД“ в количестве, не менее 132.2 тыс. единиц», — сказано в телеграмме, которую получили на железных дорогах.

При этом потенциально максимальное размещение подвижного состава на путях необщего пользования должно обеспечивать безусловное сохранение пропускных способностей станций и участков, а также обеспечить сохранение выполнения производственной деятельности в плановых объемах, уточнил перевозчик.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
29.12.2022
Обзор
29.12.2022
Евразийский ж/д маршрут: перспективы расширения экспорта из России в Китай

В 2022 году российская транспортная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике: масштабная торговая перестройка в условиях санкционных ограничений потребовала срочных оперативных решений по созданию новых транспортных путей через дружественные и нейтральные страны. Наибольшие изменения ожидаются в грузообороте с крупнейшими торговыми партнёрами России — Евросоюзом и Китаем.