Модель «интеграция на границе» разработана национальным сборочным центром China Railway Express (Шэньян), рассказал руководитель складской логистики ТЛЦ «Белый Раст» Сергей Дейкин. Суть в том, чтобы отправить сразу три контейнерных состава (в общей сложности 124 40-футовых контейнера), сформировав из них два поезда по 62 контейнера в каждом. Для реализации этой идеи три состава были отправлены на станцию Тунцзян, на которой ранее «собирали» поезда из 55 контейнеров, что противоречило российским стандартам и вызывало задержку на границе.
Как пояснил Сергей Дейкин, по российским стандартам поезда должны состоять из 62 либо 76 контейнеров. Когда поезд из 55 контейнеров прибывал на погранпереход, ему приходилось ждать следующего состава — чтобы за его счёт увеличить количество контейнеров.
Шэньянское ноу-хау позволило избежать обычной поочередной перегрузки и отправить через погранпереход Нижнеленинское — Тунцзян два поезда, соответствующих российским требованиям, в адрес подмосковного ТЛЦ «Белый Раст». В итоге общее время состава в пути сократилось до 12 дней, а эффективность маршрута выросла на 25%.
Инициативу китайской стороны позитивно оценили в ОАО «РЖД».
Начальник управления по организации перевозочного процесса Центральной дирекции управления движением Артём Власенский отмечает, что решение отправлять большее количество контейнеров является несомненным плюсом для компании с точки зрения экономии пропускной способности. Он напомнил, что с конца 2023 года все составы, формируемые на станциях Восточного полигона (или в их адрес), имеют минимальную длину — 71 условный вагон, а это как раз и получается 62 контейнера.
«Естественно, мы такие инициативы наших китайских коллег только приветствуем», — резюмировал Артём Власенский.
Ольга Шелкова
