С 1 апреля новые тарифы Hapag-Lloyd на перевозку грузов из Азии в Северную Европу составят 1600 долларов за 20 футов и 3000 долларов за 40 футов, в то время как для портов Западного Средиземноморья они составят 2800 и 3500 долларов.
А новые тарифы MSC FAK для Северной Европы, начиная с той же даты, составят 2280 долларов за 20 футов и 3800 долларов за 40 футов, а для западной Европы — 3150 долларов и 4300 долларов.
За последний месяц спотовые тарифы между Азией и Европой потеряли половину своего роста в связи с кризисом на Красном море, и перевозчики теперь пытаются «сдержать» снижение доходов с помощью своих новых тарифных ставок FAK.
Интересно, что средние спотовые ставки WCI от Drewry для Северной Европы и Средиземноморья еще не достигли уровня новых ставок FAK от Hapag-Lloyd, которые на этой неделе составили 3209 долларов за 40 футов для Северной Европы и 3882 доллара за 40 футов для Азии и Средиземноморья.
Однако за последние семь дней как североевропейский, так и средиземноморский компоненты упали в цене еще на 8%, и, учитывая особенно слабый спрос, уровень спотовых ставок может снова снизиться вдвое к маю.
Действительно, опубликованный на этой неделе отчет Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) не содержал оптимизма в отношении какого-либо краткосрочного восстановления спроса.
«Спрос на перевозки на рынке не показывает признаков улучшения, и перевозчикам приходится снижать цены, чтобы получить больше заказов на доставку, что еще больше снижает ставки фрахта», — говорится в отчете NCFI.
В понедельник в ходе онлайн-конференции, посвященной обновлению информации для клиентов, генеральный директор Hapag Рольф Хаббен Янсен признал, что тарифы из Азии в Европу продолжают снижаться. он сказал: «Мы предвидим, что после того, как мы изначально столкнулись с некоторой паникой... и спотовые ставки значительно выросли, сейчас мы видим, что они снова нормализуются, но я бы ожидал, что они останутся выше докризисного уровня».
Между тем, на транстихоокеанском рынке спотовый курс WCI между Азией и западным побережьем США снизился за неделю на 4%, в среднем до 3934 долларов за 40 футов, в то время как показатель для восточного побережья США снизился всего на 1%, до 5376 долларов за 40 футов.
Спотовые ставки на транстихоокеанском рынке остаются на высоком уровне и по-прежнему в два раза выше, чем 12 месяцев назад, что обусловлено не только перебоями в работе Суэцкого и Панамского каналов, но и устойчивым спросом, в результате которого пропускная способность 10 крупнейших контейнерных терминалов США в феврале выросла на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. в том же месяце прошлого года, согласно последнему анализу Джона Маккоуна.
Относительная устойчивость транстихоокеанского рынка может побудить грузоотправителей вернуться за стол переговоров для заключения своих новых годовых контрактов к 1 мая, после того как они отказались от первоначальных ответов перевозчиков на запросы на конференции S&P Global TPM24 в начале этого месяца.
А на трансатлантических рейсах перевозчикам удается удерживать спотовые ставки выше критического уровня в 2000 долларов, при этом средняя цена XSI в Xeneta на этой неделе снизилась на 2%, составив в среднем 2051 доллар за 40 футов.
