Объемы железнодорожных перевозок из Китая в Европу ставят новые рекорды, несмотря на то что общий объем торговли между Китаем и Европейским союзом снижается. По данным ОТЛК ЕРА, альянса национальных железных дорог Казахстана, России и Беларуси, которые осуществляют 95% перевозок между Китаем и Евразией, в первом квартале 2024 года в торговле между Китаем и ЕС наметилась тенденция к снижению.
В период с января по май 2024 года объем торговли сократился до 290,9 млрд евро с 314 млрд евро за тот же период 2023 года. Экспорт ЕС в Китай снизился незначительно — на 3%, до 91,1 млрд евро, а импорт из Китая упал на 20%, до 199,8 млрд евро.
Относительная стабильность ставок и объемов железнодорожных перевозок, в отличие от глобальной нестабильности в Красном море и на Украине, способствовала рекордным объемам перевозок на евразийском железнодорожном маршруте. В первой половине 2024 года из Китая в ЕС было перевезено в общей сложности 362 000 ДФЭ, что на 11,3 тыс. ДФЭ больше, чем за тот же период 2023 года. Транзитные перевозки составили 189 000 ДФЭ, или 52% всех грузов, перевезенных по маршрутам Китай-Европа-Китай.
Это означает увеличение транзитного потока между Китаем и Европой на 66% по сравнению с первой половиной 2023 года. Однако важно отметить, что эти цифры включают в себя перевозки в Россию и Беларусь, а не только в Европейский союз, что существенно влияет на общую статистику перевозок.
Самый значительный рост был зафиксирован в перевозках между Китаем и Польшей — на 222% до 61,2 тыс. ДФЭ. В противоположном направлении — из Польши в Китай — перевозки упали на 45%, составив всего 972 ДФЭ. Перевозки из Германии также снизились: за последние месяцы объем поставок из Германии в Китай упал на 45,6% до 21,1 тыс. ДФЭ.
Многообещающие перспективы роста
Ожидается, что в четвертом квартале 2024 года значение железнодорожного транспорта останется высоким, особенно в свете сохраняющейся неопределенности, связанной с конфликтом в регионе Красного моря. Это особенно актуально в сезон отпусков, когда растет потребление, что способствует увеличению заказов на товары из Китая.
Ключевыми транспортными маршрутами в первой половине этого года стали Сиань — Малашевице (42 000 ДФЭ), Чунцин — Малашевице (34,9 тыс. ДФЭ) и Чэнду — Малашевице (19 000 ДФЭ). Благодаря запланированному расширению узла Малашевиче его пропускная способность увеличится с 16 до 35 поездов в день.
Кроме того, после расширения в Польшу из Китая смогут прибывать поезда гораздо большей длины. В настоящее время длина поездов ограничена 750 метрами, но после модернизации можно будет пускать поезда длиной более 1 000 метров.
Напомним, что в 2023 году по железнодорожным маршрутам между Китаем и Европой было перевезено в общей сложности 674 000 ДФЭ, что на 1,1% меньше, чем в предыдущем году. Объем транзитных перевозок по маршруту Китай-ЕС-Китай значительно снизился — на 49%, с 410 000 ДФЭ до 211 000 ДФЭ.
