Погрузка на транспорте в Китае увеличилась в январе 2021 года на 38%

26.02.2021

Объем погрузки на транспорте в КНР в январе 2021 года увеличился на 38% относительно аналогичного периода 2020-го и составил 4,15 млрд т, следует из данных, опубликованных на сайте Национального бюро статистики КНР, передает ТАСС.

При этом на сайте отмечается, что данные по железнодорожным перевозкам получены от China State Railway Group Co., Ltd., по автомобильным и водным путям — от Министерства транспорта, по авиаперевозкам — от администрации гражданской авиации Китая.

Кроме того, показатели грузовых и пассажирских перевозок автомобильным и внутренним водным транспортом в феврале и марте 2020 года не включают данные провинции Хубэй. Также с января 2020-го Минтранс скорректировал статистический метод оценки показателей. Темпы роста соответствующих показателей рассчитываются на сопоставимой основе, указывается на сайте национального бюро.

Погрузка на автотранспорте за январь 2021 года достигла 3,09 млрд т (+46,7%). На внутреннем водном транспорте погрузка составила 654,14 млн т (+21,3%). Объем погрузки на железнодорожном транспорте достиг 408,6 млн т (+12,5%), на авиатранспорте — 670 тыс. т (+9,8%).

Аналитика на тему
Статья
27.09.2024
Железнодорожная дипломатия Китая в Юго-Восточной Азии

Китай установил свое геополитическое влияние в Юго-Восточной Азии благодаря своим железнодорожным проектам, которое будет расти по мере завершения строительства новых линий [Asia-Pacific Journal].

Источник: Asia-Pacific Journal
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент