По данным Тяньцзиньской таможни, с января по апрель этого года порт города контролировал отправку 216 экспресс-поездов Китай-Европа с более чем 23 000 контейнеров, что превышает аналогичные показатели прошлого года.
«Товары Тяньцзиня и прилегающих регионов могут быть доставлены в пункт назначения за 15-20 дней по ж/д Китай-Европа, что более чем на месяц быстрее, чем морские перевозки», — сообщил директор отдела хранения и транспортировки Tianjin Fuji-ta Bicycle Industry Co. По его словам, за первые четыре месяца этого года стоимость велосипедов, отправленных компанией через экспрессы Китай-Европа, была в 2,04 раза выше, чем в прошлом году.
Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?
Морские грузоперевозки в 2023 году характеризуется снижением потребительских расходов и медленным ростом спроса на контейнеры в сочетании с надвигающимися рисками переизбытка предложения
