Последствия «Суэцкого кризиса»
24.04.2021
В морских контейнерных перевозках наблюдается дефицит мощностей крупнейших портов и рост фрахтовых ставок

Последствия инцидента с контейнеровозом Ever Given, который на неделю перекрыл Суэцкий канал, начали проявляться в дефиците мощностей крупнейших портов и росте фрахтовых ставок на контейнерные перевозки.

Несмотря на то, что Ever Given с мели всё же сняли, ущерб отрасли морских контейнерных перевозок был нанесён значительный. Спустя недели после блокирования Суэцкого канала эффект недельной блокировки начинает проявляться в дефиците мощностей и росте ставок.

Значение фрахтового индекса Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) для маршрутов на порты Северной Европы выросло на прошлой неделе на 4,6%. В комментарии к индексу отмечается, что рост ставок обусловлен сокращением вместимости. Индекс Freightos Baltic Index (FBX) вырос на 0,8% — до $4233, европейский компонент индекса также увеличился на 0,8% — до $7324 за FEU.

Средневзвешенный индекс SCFI прибавил 6,8% и достиг 2833 пунктов.

Субиндекс SCFI для Северной Европы вновь превысил 4 тыс. долл. за TEU и почти достиг рекордных значений середины февраля. Стоимость доставки одного TEU в порты Северной Европы достигла к концу прошлой недели 4187 долл., что почти в 6 раз больше, чем год назад.

Аналитики судоходной индустрии сообщают, что на прошлой неделе в порты начали прибывать суда, задержавшиеся из-за блокировки Суэцкого канала. Сингапур и Роттердам могут быть в числе наиболее пострадавших.

На пути в Сингапур сейчас находятся суда с 370 тыс. TEU контейнерных грузов, при том, что 83 контейнеровоза уже стоят в порту или в очереди на подходах к нему. В Роттердам ожидается прибытие 196 тыс. TEU, а в порту и на подходах к нему уже находятся 85 судов.

В марте 2021 года индекс чартерных ставок Alphaliner достиг самого высокого уровня за 13 лет, и аналитики прогнозируют, что диктат судовладельцев будет сохраняться ещё в течение некоторого времени. Предложение на рынке контейнерного тоннажа остаётся дефицитным во всех сегментах в условиях высокого спроса и хронических заторов в портах.

Аналитика на тему
Обзор
27.05.2020
Обзор
27.05.2020
Обзор текущего состояния рынка морских грузоперевозок и авиаперевозок: сценарий выхода из кризиса
Вспышка коронавируса «обнажила» хрупкость мировых цепочек поставок, которые обеспечивают движение товарных потоков между странами. Из-за нестабильности положения логистического рынка перевозчики сталкиваются с новыми рисками и необходимостью быстро реагировать на изменения с целью управления ими. На текущий момент мировой рынок грузовых перевозок испытывает значительные трудности в связи с резким сокращением пропускной способности транспортной инфраструктуры из-за пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19).
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.