Потенциал транзитных контейнерных перевозок по сети РЖД оценивается до 3 млн TEU в год

02.09.2021

Такой прогноз дал президент ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Исурин, выступая на ВЭФ-2021.

Как отметил топ-менеджер, перевозки контейнеров через дальневосточные порты сегодня находятся на подъеме. Однако перевозчики сталкиваются с большими проблемами. «Флот стоит в ожидании причалов от 10 до 20 суток сейчас, для линейного судоходства это погибель. Основная причина: мы не можем вывезти грузопоток по железной дороге», — говорит А. Исурин.

Глава «ТрансКонтейнера» уточнил, что компания предлагает создать межведомственную рабочую группу, которая организационными методами может попытаться увеличить пропускную способность существующей инфраструктуры. «Возможно, это локомотивы, которые можно быстро построить, какие-то вещи по улучшению документооборота (например, на транзит на Европу через Белоруссию до сих пор часть документов осуществляется на бумажных носителях). Это диалог с нашими партнерами в Китае, которые, к сожалению, не всегда к нам прислушиваются, несмотря на усилия коллег из РЖД, которые пытаются защитить наши интересы на международном пространстве», — сказал он.

По его данным, в прошлом году транзитные перевозки по РФ составили 800 тыс. TEU, в этом данный объем превысит 1 млн TEU: транзит сейчас растет почти на 30%. В то же время в направлении Азия — Европа — Азия ежегодно по deep sea перевозится 30 млн TEU.

«Если мы целимся хотя бы на долю рынка в 10%, только переключение с этого коридора на сеть РЖД даст до 3 млн TEU», — отметил президент «ТрансКонтейнера».

Автор: Павел Белов

Аналитика на тему
Статья
31.08.2023
Перспективы отрасли на 2023-2025 годы: морские грузовые перевозки

В 2023-2025 годах в морских грузовых перевозках будут наблюдаться улучшения благодаря улучшению мировой экономики и экономики Таиланда, устойчивым доходам от фрахтовых сборов и медленному росту поставок новых судов.

Статья
29.11.2023
Тенденции морских грузоперевозок в 2023 году

Морские грузоперевозки в 2023 году характеризуется снижением потребительских расходов и медленным ростом спроса на контейнеры в сочетании с надвигающимися рисками переизбытка предложения