Торговля Германии и Китая в 2020 году: структура импорта Германии и перспективы перехода на железную дорогу

11.08.2021

Новый обзор ERAI посвящен потенциалу перехода импорта Германии из Китая на ж/д перевозки. В течение пяти последних лет Китай является главным торговым партнером Германии, а в 2020 году стал и главным торговым партнером ЕС.

Торговля между Германией и Китаем, двумя экономическими лидерами своих регионов, является важнейшим сегментом межрегиональной торговли в направлении Китай — Европа — Китай. В 2020 году Китай стал главным торговым партнером ЕС, а импорт из КНР, количественно превосходящий экспорт, во многом определяет динамику двусторонней торговли. По итогам 2020 года товарооборот Германии и Китая составил порядка 244 млрд долл.

Торговля между странами весьма диверсифицирована с точки зрения товарной номенклатуры, а товарные позиции тяготеют к контейнерным перевозкам. При этом значительную долю импорта Германии составляют промышленные товары, для которых важна скорость доставки — в рамках цепочек добавленной стоимости или для конечных потребителей. Это, а также высокая степень развития инфраструктуры в Германии, в том числе железнодорожной, фокусировка страны не только на морских, но и на континентальных путях доставки товаров делают важной и перспективной задачей переориентацию части грузопотока импорта страны из КНР на железную дорогу.

Анализ товарной номенклатуры и перспективных ниш для модального сдвига в пользу железной дороги на уровне 6 знаков ТН ВЭД выявил ряд позиций, заслуживающих повышенного внимания. Подобные позиции представлены как промышленными товарами, где доля железнодорожного транспорта уже заметна, так и менее проработанными товарными группами.

Среди перспективных товаров, которые также продемонстрировали положительную динамику прироста в 2020 году, можно отметить фоточувствительные полупроводники и светодиоды, различные виды текстильных изделий, тренажеры (рост спроса на которые обусловлен пандемией), изделия из черных металлов, изделия из пластмасс, металлическую мебель, игрушки, ПВХ-покрытия и так далее.

На фоне других позиций, где доля железнодорожных перевозок, в том числе по евразийскому маршруту, уже существенна, импорт вышеуказанных товаров лишь в малой степени производится по железной дороге, при том что эта продукция пользуется спросом и, за исключением некоторых позиций, показывает положительную динамику абсолютного прироста в физическом выражении.

Кризис морских перевозок вкупе с неотъемлемыми преимуществами железнодорожного транспорта, такими как скорость доставки, меньшая стоимость и время в пути, создает предпосылки для перетягивания этих и других товаров «на рельсы» в ускоренном режиме в 2021 и 2022 годах, чем следует воспользоваться.

Аналитика на тему
Статья
05.05.2022
Что такое железнодорожный экспресс Китай — Европа и какое влияние на него оказывает украинский кризис?

Железнодорожный экспресс Китай — Европа, или Китайский железнодорожный экспресс (CRE), является ключевым логистическим звеном в инициативе Председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс и один путь». Он обеспечивает альтернативу контейнерным перевозкам для транспортировки товаров китайского производства в Европу через Россию.

Статья
01.02.2019
Контрейлер: быстро, экономно, экологично и безопасно

Контрейлерные перевозки на сегодняшний день—один их самых инновационных и востребованных трендов в развитии грузоперевозок. Они представляют собой комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки грузовых прицепов как с помощью автомобильных тягачей, так и на специальных железнодорожных платформах.

Эта инновационная технология сочетает в себе преимущества как автомобильного транспорта—перевозка door-to-door, так и железнодорожного—доставка по жёсткому графику с соблюдением сроков.

Источник: Научно-технический журнал «Инновации транспорт», №1(35), 2019