Торговля между Германией и Китаем, двумя экономическими лидерами своих регионов, является важнейшим сегментом межрегиональной торговли в направлении Китай — Европа — Китай. В 2020 году Китай стал главным торговым партнером ЕС, а импорт из КНР, количественно превосходящий экспорт, во многом определяет динамику двусторонней торговли. По итогам 2020 года товарооборот Германии и Китая составил порядка 244 млрд долл.
Торговля между странами весьма диверсифицирована с точки зрения товарной номенклатуры, а товарные позиции тяготеют к контейнерным перевозкам. При этом значительную долю импорта Германии составляют промышленные товары, для которых важна скорость доставки — в рамках цепочек добавленной стоимости или для конечных потребителей. Это, а также высокая степень развития инфраструктуры в Германии, в том числе железнодорожной, фокусировка страны не только на морских, но и на континентальных путях доставки товаров делают важной и перспективной задачей переориентацию части грузопотока импорта страны из КНР на железную дорогу.
Анализ товарной номенклатуры и перспективных ниш для модального сдвига в пользу железной дороги на уровне 6 знаков ТН ВЭД выявил ряд позиций, заслуживающих повышенного внимания. Подобные позиции представлены как промышленными товарами, где доля железнодорожного транспорта уже заметна, так и менее проработанными товарными группами.
Среди перспективных товаров, которые также продемонстрировали положительную динамику прироста в 2020 году, можно отметить фоточувствительные полупроводники и светодиоды, различные виды текстильных изделий, тренажеры (рост спроса на которые обусловлен пандемией), изделия из черных металлов, изделия из пластмасс, металлическую мебель, игрушки, ПВХ-покрытия и так далее.
На фоне других позиций, где доля железнодорожных перевозок, в том числе по евразийскому маршруту, уже существенна, импорт вышеуказанных товаров лишь в малой степени производится по железной дороге, при том что эта продукция пользуется спросом и, за исключением некоторых позиций, показывает положительную динамику абсолютного прироста в физическом выражении.
Кризис морских перевозок вкупе с неотъемлемыми преимуществами железнодорожного транспорта, такими как скорость доставки, меньшая стоимость и время в пути, создает предпосылки для перетягивания этих и других товаров «на рельсы» в ускоренном режиме в 2021 и 2022 годах, чем следует воспользоваться.
