Российские и китайские железные дороги договорились увеличить количество грузовых поездов, проходящих через их общие пограничные переходы

21.04.2022

Россия и Китай увеличат грузопоток через свои погранпереходы. Российские и китайские железные дороги договорились увеличить количество грузовых поездов, проходящих через их общие пограничные переходы. В апреле трафик уже увеличился, и обе стороны стремятся еще больше увеличить объемы как в западном, так и в восточном направлении

Кроме того, две страны очень близки к завершению проекта железной дороги-маяка. Это первый железнодорожный мост через реку Хэйлунцзян (Амур). Железнодорожный мост будет введен в эксплуатацию в августе следующего года и внесет значительный вклад в достижение общих целей двух стран.

В результате переговоров с Китайскими железными дорогами мы договорились постепенно увеличивать пропуск поездов через общие пограничные пункты. В апреле по сравнению с мартом трафик в Забайкальске уже увеличился на 27%, а в Гродеково — на 10%. Также увеличиваются экспортные грузоперевозки в Китай через Казахстан и Монголию, — говорится в сообщении РЖД, сообщает «Интерфакс Россия».

Кроме того, в РЖД отмечают, что грузы, перевозимые по железной дороге из России в Китай, постепенно становятся все более диверсифицированными. В результате уголь будет не единственным грузом, перемещаемым на восток. Объем поданных заявок на перевозки в восточном направлении увеличился почти на 30 процентов по сравнению с прошлым годом. В первом квартале 2022 года в восточном направлении проследовало более 3,5 тыс. тяжеловесных и 1,7 тыс. составных поездов, — говорится в сообщении РЖД.

Говоря о пограничных переходах между Китаем и Россией, которые могли бы помочь увеличить двустороннее железнодорожное сообщение, большое внимание привлекает железнодорожный мост Тунцзян. Железнодорожный мост строился с 2016 года и был завершен в 2021 году. В настоящее время Китайские железные дороги проводят по мосту тестовые поезда. Мост будет полностью введен в эксплуатацию к августу. По оценкам, когда мост будет введен в эксплуатацию, он сократит транзит поездов из Хэйлунцзяна в Москву примерно на 800 километров и 10 часов.

Мост асфальтирован с двумя колеями. Стандартная колея на китайской стороне (1435 мм) и широкая колея (1520 мм) на российской стороне. Он соединяет город Тунцзян в китайской провинции Хэйлунцзян и Лиеннинское Еврейской автономной префектуры России. Российская сторона имеет длину 328,57 метра, а китайская — 1886 метров. В общей сложности весь мост имеет длину 2,2 километра.

Аналитика на тему
Статья
24.01.2020
Средний Коридор: больше возможностей для транзита из Китая в ЕС
Создаются новые возможности для грузоотправителей и экспедиторов из Европы и Китая при перевозках по Среднему Коридору.
Статья
07.04.2022
Какова ситуация с субсидированием железнодорожных грузоперевозок Китай — Европа в 2022 году?

Успех железнодорожных грузоперевозок Китай — Европа ставит вопрос о политике субсидирования. В 2022 году корректировка представляется более вероятной, чем полное прекращение субсидий.