Сербия - следующий пункт назначения в Европе на Новом шелковом пути
02.06.2020
Сербия находится на радаре железнодорожных компаний в Европе и Китае. Если все пойдет по плану, у страны скоро будет регулярное железнодорожное сообщение на Новом шелковом пути. Об этом было сказано Metrans и DBO Bahnoperator во время вебинара «Новый Шелковый путь в Центральной и Восточной Европе».
Поезд с масками и медицинским оборудованием из китайского города Ухань прибыл в терминал Белграда, Сербия, 24 мая. Поезд был организован при поддержке Правительства Китаяс целью оказания помощи Сербии в борьбе с коронавирусом. Это перевозка проложила основу для организации регулярного сообщения между странами.

Этим летом

В ближайшее время должно быть налажено регулярное сообщение между Китаем и Сербией, заявили компании-партнеры Metrans и DBO Bahnoperator в ходе вебинара. «Есть много китайских компаний, производящих товары для этого конкретного региона. Для этой услуги существует емкий рынок », - сказал Марсель Штайн, генеральный директор DBO Bahnoperator.

По словам директора Metrans Мартина Коубека, сервис должен быть запущена до осени этого года. На текущий момент китайские представители изучают спрос на перевозки для определения частоты отправлений. В Сербию поезд будет отправляться из Ухани или Сианя.

Самый быстрый маршрут

Самый быстрый маршрут в Сербию из Китая еще не установлен. Такие продукты, как электроника, небольшая техника и товары для автомобильной промышленности, были перевезены в Будапешт, где они были перегружены для достижения конечного пункта в Сербии. Первый маршрутный поезд такого типа прибыл в Сербию 24 октября прошлого года из китайского города Цзинань, в провинции Шаньдун.

Однако это путешествие заняло месяц, и именно скорость делает железнодорожные перевозки привлекательным предложением по сравнению с морскими перевозками. Прямой маршрут в Сербию, как было доказано доставкой из Ухани, имеет транзитное время пятнадцать дней. Обычный маршрут проходит через Казахстан и Польшу.

Через Украину

«Сейчас мы ищем способы еще больше сократить это транзитное время», — сказал Штайн. «Это может быть сделано через Украину. Сокращение, поскольку это может сократить время выполнения заказа на один или два дня ».

Маршрут через Украину более быстрый, но и более сложный. Страна политически нестабильна, и не все товары могут быть отправлены по этому маршруту.

Eastbound

Объемы в восточном направлении остаются проблемой и на регулярном маршруте через Польшу. Необходимо оценивать спрос в этом направлении, возможно, грузы можно будет комбинировать с грузами из других стран, например из Венгрии.

Развитие железнодорожного сообщения с Сербией — важно. на текущий момент значительная часть грузов отправляется через Дуйсбург. Прямой маршрут значительно сократил бы затраты и время выполнения заказа. На рынке Восточной Европы существует «здоровый» спрос железнодорожные перевозки, так как этот вид транспорта в этом регионе является более конкурентоспособным по сравнению с морским.

Будапешт — Белград линия

Что также играет роль, так это строительство линии Будапешт — Белград. Эта высокоскоростная железная дорога длиной 350 км должна быть построена к 2023 году и значительно увеличит пропускную способность сообщения между Венгрией и Сербией.

В то же время, это также означает больший спрос, так как для строительства требуются материалы, импортируемые из Китая. Фактически, первый поезд через Будапешт в прошлом году доставил оборудование, которое будет использоваться китайскими рабочими на новой линии.

Видео

Вы пропустили вебинар? Вы можете посмотреть по этой ссылке .

Аналитика на тему
Обзор
21.02.2020
Обзор
21.02.2020
Железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2019 г.
Быстроразвивающийся и конкурентоспособный сектор железнодорожных контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай отвечает главным реалиям логистического рынка.