Терминал Малашевичи готовится к приему более тяжелых поездов

07.12.2022

Пропускная способность польских терминалов Малашевичи и Бяла-Подляска, расположенных недалеко от границы с Беларусью, будет увеличена за счет 13 дополнительных путей. В Малашевиче будут построены три новые пути, а Бяла-Подляска будет расширена на десять путей. Оба расположены на железнодорожной линии, входя в состав Шелкового пути, и ведут в Варшаву.

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), менеджер инфраструктуры Польши, подписала контракт с Trakcja, которая выполнила несколько проектов в том же регионе. Контракт включает в себя проектирование, а также строительство новых трасс. Об этом сообщил польское отраслевое СМИ Rynek Kolejowy.

Более длинные и тяжелые поезда

Целью расширения пути является обслуживание более тяжелых и длинных грузовых поездов длиной 750 метров. Объем работ также включает в себя строительство тяговой сети, стрелочных переводов и устройств управления железнодорожным движением, а также дренаж для надлежащего обслуживания путей.

Контракт стоимостью почти 123 миллиона польских злотых (26,22 миллиона евро) финансируется из Национальной железнодорожной программы, которая предназначена для рекапитализации управляющего инфраструктурой.

Расширение Малашевичей

Оба терминала расположены в важном районе. Через этот регион проходит наиболее часто используемый маршрут Нового Шелкового пути, и на Малашевиче приходится основная часть железнодорожных перевозок между Европой и Китаем. Это привело к заторам на границе и необходимости расширения пропускной способности.

Однако из-за изменения политического ландшафта ЕС решил не финансировать крупный проект модернизации, запланированный в районе перевалки в Малашевичах, который включает терминалы Кобыляны, Малашевичи, Бор и Хотилув, и в настоящее время этот проект приостановлен в ожидании продолжения государственного финансирования.

Аналитика на тему
Статья
15.12.2021
Цены на автомобильные перевозки в Европе достигли рекордных величин

Темпы роста ставок автомобильных грузовых перевозок составили в среднем 5% за 15 месяцев, что обусловлено экономическим подъемом, «узкими местами» в глобальных цепочках поставок, ростом затрат и недостатком мощностей, особенно нехваткой водителей.

Источник: Lloyd's Loading List
Статья
12.05.2020
Транзит во все стороны
Несмотря на общий рост транзитных перевозок по железной дороге, проблема обратной загрузки из Европы в Китай остаётся актуальной. Российские транспортно-логистические компании принимают ряд мер, чтобы увеличить долю гружёных контейнеров по этому маршруту. Они развивают существующие сервисы, а также открывают маршруты и привлекают новые грузы.