"Трансконтейнер" ожидает дефицита контейнеров на российском рынке с июня 2022 года

21.04.2022

По словам директора и первого вице-президента компании Виктора Маркова, он составит 100-200 тыс. ДФЭ

Компания «Трансконтейнер» прогнозирует дефицит контейнеров в России с июня 2022 года. Об этом сообщил директор и первый вице-президент компании Виктор Марков в ходе видеосовещания экспертного клуба ЕСП.

«Мы прогнозируем дефицит контейнеров, причем начиная, наверное, с июня. С конца мая там уже-таки первые признаки появятся, получим их в июне», — сказал он.

Марков подчеркнул, что дефицит не заметен из-за забитых стоков линейных контейнеров на фоне падения рынка контейнерных перевозок и экспорта. «Как только экспорт начнет потихоньку стабилизироваться, а стоки начнут уходить, дефицит проявит себя намного более ярко», — добавил он.

По словам Маркова, в России для обеспечения грузоперевозок находилось около 700 тыс. контейнеров. По оценке компании, большую часть контейнеров предоставляли морские линии, около 40%. «По части морских линий мы видим, что основная часть, вот сейчас проценты, по нашей оценке где-то 80% линейных контейнеров уйдет с российского рынка», — подчеркнул Марков.

Дефицит, по словам директора и первого вице-президента компании, усилится в июне — июле и составит 100-200 тыс. ДФЭ. В России выпускается только 6 тыс. контейнеров в год, такой объем производства не решит ожидаемого дефицита, подчеркнул он.

Марков отметил, что, несмотря на дефицит контейнеров, по парку фитинговых платформ ожидается профицит.

«То есть парк фитинговых платформ прирос на 18%. Это говорит о том, что дефицита в части фитинговых платформ точно нет и не будет. И ориентировочно к середине года мы увидим уже более такой выраженный профицит это вида подвижного состава с возможным снижением ставок», — сказал Марков.

Аналитика на тему
Статья
28.10.2022
Нормы выбросов для судов, война в Европе и замедление спроса осложняют предсказуемость ставок морских перевозок: DB Schenker

Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?

Обзор
31.08.2022
Обзор
31.08.2022
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2022 года

В первом полугодии 2022 года по евразийскому железнодорожному маршруту в направлении Китай — Европа — Китай было перевезено 307,2 тыс. ДФЭ грузов, что на 8,7% меньше показателей за аналогичный период 2021 года.