Коалиция из 39 организаций призвала восстановить объем финансирования транспорта в рамках Механизма Connecting Europe Facility (CEF) после того, как Ирландское председательство предложило сократить его с 45,8 млрд евро до 40,6 млрд евро.
Предлагаемое сокращение на 11% больше, чем 8%-ное урезание общего Многолетнего финансового плана (Multiannual Financial Framework), которое в настоящее время обсуждается. По мнению организаций, пересмотренный бюджет оставит менее 4 млрд евро ежегодно на гражданскую транспортную инфраструктуру в 27 государствах-членах ЕС, что потенциально может повлиять на трансграничные железнодорожные проекты и завершение создания сети TEN-T. Среди подписантов — CER, ERFA, UIP, UIRR, UNIFE и AERRL. Сокращение остается предметом переговоров, а не утвержденным бюджетом.
Дебаты о финансировании проходят на фоне событий, влияющих на конкурентные позиции грузовых железнодорожных перевозок. 5 октября компания DB InfraGO объявила о планах повысить плату за пользование путями для грузовых поездов в Германии на 12,9% в 2027 году. Два дня спустя Европейский парламент одобрил законодательство, позволяющее государствам-членам сохранять освобождение от дорожных сборов для тяжелых грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов до июня 2031 года и, при определенных условиях, снижать сборы до 75% для транспортных средств с низким уровнем выбросов. Эти льготы по дорожным сборам являются факультативными и не распространяются на весь сектор грузовых автомобильных перевозок.
Международный союз владельцев вагонов (UIP) утверждает, что сочетание повышения железнодорожных тарифов и стимулов для автомобильного транспорта с низким уровнем выбросов может ослабить конкурентные позиции железной дороги. Для лизинговых компаний, занимающихся вагонами, любое последующее снижение объемов грузовых железнодорожных перевозок может означать более низкую загрузку парка. Однако фактическое влияние на смену вида транспорта будет зависеть от национальной политики взимания дорожных сборов, железнодорожного ценообразования и транспортных расходов клиентов. Организации просят правительства стран ЕС восстановить ассигнования в рамках CEF и защитить финансирование транспорта в других европейских инвестиционных программах.
