В 2020 году через Синьцзян-Уйгурский АР проследовало рекордное количество грузовых поездов Китай-Европа

04.01.2021

Рекордное количество грузовых поездов Китай-Европа, равное 9679 составам, проследовало в 2020 году в обоих направлениях через Синьцзян-Уйгурский автономный район /Северо-Западный Китай/. Об этом сообщили в Урумчийском управлении Китайской государственной железнодорожной корпорации.

Через контрольно-пропускной пункт Алашанькоу проследовало 5027 поездов, через КПП Хоргос — 4652 поезда, что, соответственно, на 41,8 проц и 37 проц выше показателей 2019 года.

В управлении отметили, что значительные объемы грузов, которые ранее доставлялись в Европу воздушным и морским транспортом, в прошлом году были перевезены поездами Китай-Европа.

В 2020 году местные железнодорожные ведомства увеличили пропускную способность и повысили производительность КПП Алашанькоу и КПП Хоргос. Благодаря более эффективному взаимодействию синьцзянских железнодорожников с таможней, службой пограничного контроля, а также коллегами из Казахстана время, необходимое для прохождения состава через границу, сократилось с 10 часов до менее чем одного часа.

В настоящее время через КПП Алашанькоу проходят 22 грузовых маршрута из Китая в 13 стран, среди которых Германия, Польша и Россия, а через КПП Хоргос — 16 маршрутов в более чем 10 стран, включая Узбекистан.

Темы
Источник
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Отчёт о комбинированных перевозках в Европе — 2020
Международный союз железных дорог (UIC) в сотрудничестве с Международным союзом компаний комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок (UIRR) представляют восьмой отчёт, содержащий всесторонний обзор текущей ситуации в сфере комбинированных перевозок в Европе в 2020 году.
Источник: Международный союз железных дорог
Обзор
24.04.2024
Обзор
24.04.2024
Кризис в Красном море: влияние на морские и континентальные грузоперевозки

Кризис в Красном море стал новым вызовом для морских грузоперевозок, в связи с чем возникает вопрос: адаптируется ли рынок морских грузоперевозок к новым условиям или же нестабильная ситуация в Красном море приведет к переориентации грузоотправителей на железную дорогу.