В Дагестане планируют построить мультимодальный логистический центр "Каспий"

11.07.2022

Его планируется построить между Каспийском и Зеленоморском

Власти Дагестана планируют реализовать проект по строительству «сухого порта» — мультимодального логистического терминала, который позволит обрабатывать разные типы грузов и поможет нарастить мощности по перевалке до 21 млн тонн к 2025 году. Об этом сообщил ТАСС в среду заместитель председателя правительства региона Ризван Газимагомедов.

«Вторым этапом у нас пойдет строительство „сухого порта“ — мультимодального транспортно-логистического комплекса „Каспий“. [Его планируется построить] южнее Махачкалы, между Каспийском и Зеленоморском. Там будет мощный контейнерный комплекс — мы думаем, 6-7 млн тонн составят только контейнерной перевозки. И если у нас сейчас 11-12 млн тонн (существующие мощности Махачкалинского морского торгового порта — прим. ТАСС), то к 2025 году, мы думаем, будет 21 млн тонн — на 10 млн тонн будет рост за счет увеличения трафика в направлении Север-Юг», — сказал Газимагомедов.

По его словам, перспективы развития транспортного коридора «Север-Юг» в Дагестане также связаны с дальнейшим развитием Махачкалинского морского торгового порта. Несмотря на снижение объемов перевалки нефти, к концу года и в следующем году планируется нарастить объемы за счет перевалки новых видов грузов, а также привлечения инвестора к реализации новых проектов модернизации порта.

«Будет продолжаться перевалка других грузов — это зерно, генеральные грузы, планируем начать перевалку удобрений. Надеемся, что по итогам года около 4 млн тонн будет. В следующем году приходит новый инвестор, будет модернизация порта <...>. И в перспективе — паромные переходы, в том числе Махачкала-Туркменбаши, это очень востребовано», — пояснил собеседник агентства.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год.

Источник
Аналитика на тему
Статья
11.08.2022
Россия и Казахстан – драйверы регионального развития

В исследовании Фонда Росконгресс представлены основные направления сотрудничества Российской Федерации и Республики Казахстан в сфере экономики, гуманитарного взаимодействия и на геополитической арене.

Статья
06.12.2021
Грузы не принимаются: что происходит в портах, и как это повлияет на цены

Перестройка глобальных логистических цепочек вызвала коллапс на Дальнем Востоке. Эксперты уверены: проблема быстро не разрешится и потребителей ждет нехватка товаров и рост цен.

Источник: Еженедельный журнал "Профиль"