В Китае растет спрос на иностранные продукты питания

08.06.2020

Транзитные контейнерные перевозки сегодня растут впечатляющими темпами. Благодаря накопленному опыту мы полностью готовы к этому тренду. На сегодняшний день вижу большой потенциал развития у услуги транзита через территорию России санкционных грузов с использованием электронных пломб и несырьевого экспорта из нашей страны в Китай.

Первая отправка санкционки была организована «РЖД Логистикой» в конце марта и проходила по южному маршруту с использованием сервиса ОТЛК ЕРА, вместе мы везли замороженный лосось. После него последовали отправки сухого молока по северному маршруту через Забайкальск. Основной задачей электронной пломбы в данных перевозках было отследить факт неразгрузки контейнера с грузом на транзитной территории, в данном случае на территории РФ.

В Китае растет спрос на иностранные продукты питания. Во многом это вызвано ростом потребления и покупательской способности среди населения КНР, появлением в стране среднего класса. Европа как грузоотправитель также заинтересована в данных отправках, наши сервисы открывают для них новые рыночные возможности по доставке своих товаров в максимальной сохранности и в гарантированные сроки. В КНР также заинтересованы в приобретении российских продуктов питания, в свою очередь, наши производители видят там перспективный рынок сбыта.

Особенно активно идет работа по экспорту российского мяса и птицы. В начале мая «РЖД Логистика» впервые в истории отправила по железной дороге автономный рефрижераторный контейнер с куриными лапами. Он был отгружен с перерабатывающего комбината в Тамбовской области и автотранспортом доставлен на терминал в Селятино. Оттуда груз отправился по южному железнодорожному маршруту через Хоргос в китайский Чунцин, где был организован таможенный и ветеринарный контроль. Тест прошел весьма успешно и сегодня наша цель — отправлять на экспорт полносоставные «холодные» поезда с российским мясом и птицей.

По итогам 2019 года мы перевезли в транзите 141 тыс. TEU, в импорте из Китая — 18 тыс. TEU и в экспорте из России — 4 тыс. TEU. Если говорить о конкретных маршрутах, то их очень много. Достаточно сказать, что среди основных точек отправок наших поездов все те города КНР, которые принимают наиболее активное участие в инициативе OBOR: Нанькин, Чэнду, Чунцин, Ченсен, Сиань, Ухань, Хэфэй, Ксиамень, Чангша и другие.

По итогам 2020 года мы намерены увеличить объем контейнерных перевозок не менее чем на 15% в сравнении год к году. Нам помогут и новые сервисы, о которых я говорил ранее, и запланированная работа по повышению клиентоориентированности и запуску новых IT-решений.
Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
31.05.2023
Обзор
31.05.2023
Евразийский железнодорожный маршрут и перспективы экспорта Китая в Россию

В 2022 году транспортная отрасль России и ЕАЭС в целом столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике товарных потоков из-за масштабной торговой перестройки в условиях санкционных ограничений.