Железнодорожные контейнеры, 4 месяца 2023 года: перевозка автомобилей выросла в 1,5 раза

26.05.2023

Перевозки контейнеров по сети железных дорог России за январь-апрель 2023 года составили 2 млн 346,9 тыс. TEU. Это на 8,5% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

По итогам отчетного периода во внутреннем сообщении было отправлено 911,2 тыс. TEU — на 8,9% больше, чем за 4 месяца 2022 года.

Количество груженых контейнеров во всех видах сообщения за 4 месяца этого года достигло 1 млн 723,6 тыс. TEU — это на 13,9% больше, чем за тот же период прошлого года.

По данным РЖД, самая высокая динамика отмечена в перевозках химических и минеральных удобрений — рост в 3,4 раза (до 86,4 тыс. TEU).

Также значительный рост наблюдается в перевозках зерна — в 2,4 раза (до 34,1 тыс. TEU), угля — в 2,1 раза (до 6 тыс. TEU), автомобилей и комплектующих — в 1,5 раза (до 127,2 тыс. TEU), картофеля, овощей и фруктов — в 1,5 раза (до 6,8 тыс. TEU).

Заметный рост в процентном отношении произошел в перевозках прочих продовольственных товаров — в 1,4 раза (до 95,5 тыс. TEU) и нефтяных грузов — 1,3 раза (до 32,5 тыс. TEU).

Объем перевозок химикатов и соды в контейнерах увеличился на 10,1% (до 280,4 тыс. TEU), машин, станков, двигателей — на 14% (до 144,3 тыс. TEU), бумаги — на 9,1% (до 128,2 тыс. TEU), черных металлов — на 11,3% (до 89 тыс. TEU), строительных грузов — на 16% (60,5 тыс. TEU).

Рост объемов отмечается в перевозках продовольственных товаров. Перевозка рыбы выросла на 10,1% до 11,5 тыс. TEU, продуктов перемола — на 3,7% до 3,9 тыс. TEU.

Снижение по итогам 4 месяцев 2023 года произошло в перевозках лесных грузов — на 1,1% (до 187,3 тыс. TEU), промышленных товаров — на 9% (до 134,2 тыс. TEU), метизов — на 0,1% (до 134 тыс. TEU), остальных и сборных грузов — на 7,1% (до 57,1 тыс. TEU), цветных металлов — на 10,5% (до 40,8 тыс. TEU), цветной руды и серного сырья — на 37% (до 9 тыс. TEU), а также мяса и животного масла — на 2,7% до 8 тыс. TEU.

Аналитика на тему
Обзор
03.11.2020
Обзор
03.11.2020
Глобальные грузопотоки после пандемии: что дальше?

COVID-19, по всей видимости, окажет более сильное воздействие на международную торговлю, чем любой другой из недавних кризисов. Степень ущерба будет различаться в зависимости от товара, направления торговли, вида транспорта, а также от тяжести протекания кризиса в конкретном регионе

Статья
28.10.2022
Нормы выбросов для судов, конфликт в Европе и замедление спроса осложняют предсказуемость ставок морских перевозок: DB Schenker

Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?