Электронная коммерция и ее влияние на трансъевразийские ж/д грузоперевозки

22.06.2021

Бум электронной коммерции стал приметой сегодняшнего дня. Главными факторами здесь являются нацеленность на КНР как драйвер мирового спроса и «мастерскую мира», а также тяготение электронной трансграничной торговли к более быстрым способам доставки — одним из которых являются железные дороги.

Электронная коммерция радикально изменила бизнес-процессы вследствие возможности покупки и продажи товаров через интернет. За этим следует изменение логистики доставки товаров. Важно разделять B2B и B2C сегменты, а также фокусироваться именно на трансграничных грузопотоках.

Электронная коммерция тяготеет к более быстрым путям доставки товаров, которые при этом готовы предложить достаточно конкурентную цену — к сухопутным путям, то есть автотранспорту и железной дороге. Транспортные пути, нацеленные на Азию, в особенности КНР, получат большую выгоду от бума электронной торговли.

Отсутствие статистики и только формирующееся регулирование сферы препятствуют точному анализу влияния электронной коммерции на трансъевразийские грузоперевозки.

Порядка 39% посылок имеют страной происхождения КНР. Порядка 44% посылок имеют цену менее € 25, а 86 % посылок весят до 2 кг. Данная специфика затрудняет классификацию товаров, учитывая также их адресатов — физических лиц.

Китай активно стимулирует развитие трансграничной электронной торговли через создание логистических хабов, упрощение таможенного регулирования и налоговые послабления.

Если в Европе китайский импорт носит традиционный характер, то в КНР все большим спросом пользуются европейские товары сегмента люкс, детское питание и товары для домашних животных.

В 2019 г. общий товарооборот ЕС и КНР посредством почтовых отправлений (B2C-сегмент электронной торговли) можно оценить на сумму € 889,9 млн, то есть порядка $ 1 млрд, согласно данным почтовых служб. При этом более 2/3 товаров не классифицированы, что делает невозможным оценку веса и стоимости грузов вне статистики отдельных компаний, например Amazon или Alibaba.

Потенциальным и амбициозным ориентиром для трансъевразийского транзита, в том числе железнодорожного, может служить доля в 10% товарооборота в разрезе как B2B, так и B2C электронной торговли, то есть: от $ 0,46 млрд до $ 0,75 млрд.

Аналитика на тему
Статья
02.02.2023
За чем наблюдать в глобальной торговле в 2023 году

Исследовательский центр Economist Intelligence Unit ожидает резкого замедления мировой торговли в 2023 году в силу ослабления глобального экономического роста.

Статья
26.01.2021
Казахстан: новые «зеленые ворота» ЕС в Восточную Азию

Европейский союз пересматривает железнодорожные грузовые коридоры TEN-T в рамках новой Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности, поэтому эффективное соединение евразийских железнодорожных маршрутов с основной магистральной сетью ЕС является ключевым приоритетом