При использовании, цитировании или распространении материалов мониторинга ссылка на портал ERAI с указанием страницы в глобальной сети Интернет https://index1520.com обязательна как на источник информации.
Рынок перевозок между Китаем и Европой
Спрос
- В сентябре деловая активность выросла как в Китае, так и в Европе. Индекс PMI КНР, рассчитываемый RatingDog и S&P Global, вырос с 51,5 до 52,1, достигнув максимума за 5 месяцев. Объем новых заказов также вырос максимальными темпами за последние 5 месяцев. В еврозоне производственный PMI вырос до 52,9 — это максимум с мая 2022 года, при этом экспортные заказы показали самую сильную динамику более чем за 4 последних года [S&P Global]. Для грузовой базы на трейде Китай-Европа-Китай это положительные среднесрочные сигналы, хотя и фактический спрос на потребительские товары в Европе по-прежнему слаб.
- ЕС усиливает внимание к импорту из Китая. 1 октября Еврокомиссия сообщила, что почти 25% импорта ЕС демонстрирует «вызывающие обеспокоенность» темпы роста, причем основным источником драйвером являются поставки из Китая [Reuters]. Особенно выделяются номенклатуры: машины и оборудование, текстиль, металлы и химическая продукция. В 2026 году ЕС уже начал 27 новых торговых расследований.
- Спрос на морские перевозки Азия—Европа остается сдержанным. Активность грузоотправителей ожидаемо снизилась во время праздничного периода в Китае [JOC]. Xeneta фиксируют текущее сокращение спроса и не ожидают ощутимого восстановления до конца года.
- Согласно оперативным данным за январь-сентябрь объем ж/д контейнерных перевозок Китай-Европа-Китай вырос на 26% г/г. Существенный вклад в рост обеспечивает Центральныйевразийский коридор (+21% г/г). Также перевозки по ТМТМ сохраняются на уровнях более 7 тыс. ДФЭ ежемесячно, также обеспечивая положительную динамику на маршруте.
Стоимость
- Средняя стоимость перевозки по ж/д Китай-Европа в октябре: ~$10 450/СФЭ (COC). По ряду внутренних хабов ожидается снижение стоимости перевозки относительно сентября, в том числе из Сианя на $200. По части направлений ставки останутся без изменений, по остальным — немного вырастут. Арендные ставки на контейнеры остаются высокими и по ряду направлений продолжают расти (+$50-100). Владельцы оборудования предпочитают более доходные перевозки в США, что поддерживает дефицит контейнеров в направлении Европы.
- Ставки морского фрахта продолжают снижаться. WCI Шанхай-Роттердам по состоянию на 01.10.2026 составил $3 399/СФЭ (-17% м/м, 111% г/г) [Drewry]. В ближайшие недели вероятно дальнейшее плавное снижение на фоне относительно слабого спроса и роста провозных мощностей. Перевозчики пытаются ограничить дальнейшее снижение. MSC, CMA CGM и Hapag-Lloyd объявили повышение FAK-ставок на вторую половину октября до $4 200-5 100/СФЭ в зависимости от направления [JOC]. Согласно GeekYum, средние котировки* на направлении Китай-Северная Европа на вторую половину октября составляют ~$4 000/СФЭ (+$600 или +17% за 2 недели).
- Ожидания трейдеров фьючерсами вновь сместились вверх. Ожидается, что к концу 2026 года ставки морского фрахта Азия-Северная Европа могут выйти на уровень ~4 200/СФЭ.
Прочие тренды
- Китай усиливает институциональную поддержку транспортных связей с Центральной и Восточной Европой (ЦВЕ). 24 сентября Минтранс КНР провел отдельную конференцию по логистическому сотрудничеству Китай-ЦВЕ [Министерство транспорта КНР]. Обсуждались China-Europe Railway Express, международные автоперевозки, мультимодальные сервисы и цифровизация. По итогам были подписаны проекты в области ж/д логистики, портов, зарубежных терминалов и мультимодальных перевозок.
- К концу сентября все 8 рейсов China-Europe Arctic Express, запланированных Sea Legend на 2026 год, вышли на линию. По предварительным данным, суммарный объем экспортных грузов превысил 14 тыс. ДФЭ [Правительство провинции Чжэцзян]. Последние отправки были перенесены с начала октября на конец сентября из-за ожидаемого ухудшения ледовой обстановки. Также появились первые данные по обратным рейсам. Dubai Tower после заходов в европейские порты возвращается в Азию через Суэцкий канал, тогда как второй рейс Sea Legend на судне Riyadh Mukaab следует обратно через СМП [Seatrade Maritime].
- КТЖ расширяет зарубежную терминальную сеть. К 2030 году планируется создать 10 новых терминалов за пределами Казахстана, в том числе в Китае, Азербайджане, Грузии, Румынии, Венгрии и Чехии. Проекты охватывают основные маршруты Китай—Европа и направлены на развитие собственной инфраструктуры КТЖ вдоль транзитных коридоров [Logistan].
Морские перевозки: развернутая справка по последним трендам
Спрос
Спрос на морские перевозки Азия—Европа остается сдержанным. Активность грузоотправителей ожидаемо снизилась во время праздничного периода в Китае [JOC]. Xeneta фиксируют текущее сокращение спроса и не ожидают ощутимого восстановления до конца года.Порты
Ситуация в портах Северной Азии постепенно улучшается, чему способствует завершение сезона тайфунов и снижение экспортной активности в Китае. При этом накопленные задержки могут сохраняться до конца октября и дольше. В Европе объем задержек также снизился относительно уровня прошлого месяца, но дополнительным ограничением остается крайне низкий уровень воды на Рейне. На 04.10.2026 объем задержек в Северной Европе составил 0,27 млн ДФЭ (-10% н/н, −26% м/м), а в Северной Азии — 1,74 млн ДФЭ (-19% н/н, −21% м/м) [Linerlytica].
