Экономика Китая характеризуется устойчивым развитием на протяжении десятилетий. Продолжая занимать лидирующую позицию в мире по размеру ВВП по ППС, в настоящее время страна сталкивается с микро- и макроэкономическими ограничениями, сдерживающими темпы экономического роста.
Вовлечённость регионов Китая во внешнюю торговлю неодинакова: лидирующие позиции в экспорте и импорте занимают восточные и юго-восточные приморские провинции. Крупнейшие экспортёры среди регионов Китая являются также ключевыми точками погашения грузопотоков (Гуандун, Цзянсу, Шанхай, Шаньдун). Также провинции, лидирующие во внешней торговле Китая, имеют разнообразную структуру экспорта и импорта, зависящую от специализации региона. При этом, однако, почти все такие провинции являются экспортёрами и импортёрами высокотехнологичных изделий и оборудования.
Наибольшую вовлечённость в промышленное производство демонстрируют следующие регионы: Цзянсу (электроника, чёрная металлургия, цемент, химическая промышленность, ткань, бумага и картон), Гуандун (цемент и бытовая техника), Чжэцзян и Шаньдун (бумага, химическая и текстильная промышленность). В секторе продукции животноводства основными производственными провинциями являются Ляонин, Шаньдун, Сычуань, Хэбэй, Хэнань и Внутренняя Монголия. Грузовую базу Китая в секторе продукции растениеводства формируют провинции Шаньдун, Хэнань, Сычуань, Хунань, Хэбэй, Гуандун, Хубэй, Хэйлунцзян, Цзилинь, а также Гуанси-Чжуанский автономный район. В провинции Фуцзянь, Юньнань, Хубэй, Сычуань, Шаньдун, Хэнань, Хэбэй, а также СУАР и Гуанси-Чжуанский АР расположены производственные мощности сектора чая и фруктов.
При этом необходимо отметить, что специфика товаров, экспортируемых в Европу, позволяет использовать контейнерный железнодорожный транспорт. Кроме того, между большей частью провинций и крупнейшими транспортно-логистическими хабами Европы уже организовано контейнерное железнодорожное сообщение, примерами таких маршрутов являются Дуйсбург (Германия) — Ланьчжоу (Ганьсу, Китай), Ухань (Хубэй, Китай) — Гамбург (Германия), Ухань (Хубэй, Китай) — Дуйсбург (Германия) и т.д. Использование экспортёрами из этих провинций контейнерного железнодорожного транспорта позволит значительно сократить срок доставки грузов из Китая европейским потребителям и, как следствие, позитивно скажется на конкурентоспособности северных и центральных провинций Китая.
