分析评论

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2024.08.31
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2024.08.31
2024年上半年欧亚空间集装箱铁路运输

2024年上半年,欧亚铁路线中国-欧洲-中国累计运输货物18.9万 TEU,比2023年同期增长12.6%。

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2024.07.30
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2024.07.30
轨道交通数字支付结算基础设施

数字化不是一次性行动,而是交通基础设施不断适应不断变化的技术能力和要求。

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2024.06.27
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2024.06.27
开发欧亚经济联盟轨道交通潜力的数字解决方案

鉴于国际政治局势的变化,欧亚大陆运输走廊的发展变得至关重 要。

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2024.04.24
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2024.04.24
红海危机:对海上和大陆货物运输的影响

红海危机对海运提出了新的挑战,由此产生的问题是:海运市场是否正在适应新的条件,还是红海局势不稳定会导致托运人重新转向铁路。

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2024.04.10
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2024.04.10
吉尔吉斯斯坦向俄罗斯和白俄罗斯货物流动多样化

吉尔吉斯斯坦自2015年以来参与欧亚经济联盟为发展经济关系和改善共和国在单一经济空间框架内的投资环境提供了有利条件。欧亚经济联盟国家国是吉尔吉斯斯坦对外经济活动的优先领域。

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2024.02.28
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2024.02.28
2023年欧亚集装箱铁路运输

欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果,这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分,即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加,这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。

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2024.02.02
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2024.02.02
乌兹别克斯坦和白俄罗斯之间的贸易和运输发展前景

由于欧洲国家采取的贸易制裁,白俄罗斯正在努力重建其外贸物流。如果说曾经,白俄罗斯拥有邻近的市场,随时准备进口白俄罗斯产品,但现在,由于国际政治环境,白俄罗斯不得不寻找新的销售市场 特别是乌兹别克斯坦。