近年来,在跨境支付领域寻找替代解决方案的紧迫性也与对俄罗斯的制裁限制有关,这不仅对欧亚地区的国际贸易,而且对全球国际贸易产生了负面影响。
2024年上半年,欧亚铁路线中国-欧洲-中国累计运输货物18.9万 TEU,比2023年同期增长12.6%。
数字化不是一次性行动,而是交通基础设施不断适应不断变化的技术能力和要求。
鉴于国际政治局势的变化,欧亚大陆运输走廊的发展变得至关重 要。
红海危机对海运提出了新的挑战,由此产生的问题是:海运市场是否正在适应新的条件,还是红海局势不稳定会导致托运人重新转向铁路。
吉尔吉斯斯坦自2015年以来参与欧亚经济联盟为发展经济关系和改善共和国在单一经济空间框架内的投资环境提供了有利条件。欧亚经济联盟国家国是吉尔吉斯斯坦对外经济活动的优先领域。