Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению
08.06.2020
Ежемесячное исследование ERAI в июне будет посвящено анализу потенциала экспорта Франции и Испании в Китай в контексте железнодорожных грузоперевозок.

Франция и Испания являются крупными точками зарождения грузов в Европейском союзе (ЕС). За последние пять лет объём взаимной торговли Франции с Китаем увеличился на 13,40%, Испании — 34,11%. Однако у этих стран сохраняется отрицательное сальдо баланса взаимной торговли с Китаем, что свидетельствует о неравномерности торговых потоков и существующем потенциале расширения экспорта из Франции и Испании в Китай.

Франция является одной их тех европейских стран, где распространение коронавирусной инфекции имело масштабный характер. Несмотря на это, благодаря грузовым железнодорожным перевозкам удалось удовлетворить большую часть сохранившегося спроса со стороны грузоотправителей, что свидетельствует о высокой эффективности национальной инфраструктуры и системы управления в этой отрасли.

Аналогичную роль — надежного перевозчика и транзитного пункта — в условиях пандемии сыграла Испания. Основным маршрутом для перевозки средств индивидуальной защиты и медикаментов из Китая в Европу служил Иу — Мадрид: один из первых маршрутов на Новом шелковом пути. С 2014 года, когда был отправлен первый поезд из Китая в Испанию, около 1 200 поездов перевезли более 96 700 контейнеров в Европу.

Июньский информационно-аналитический обзор ERAI «Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению» отвечает на вопросы о том, какие текущие экономические тренды сложились во Франции и Испании, какие товары могут начать перевозиться железнодорожным транспортом в Китай и какими транспортно-логистическим возможностями обладают эти страны.

Следите за обновлениями в разделе «Аналитика».

Аналитика на тему
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.
Статья
05.06.2020
Стоит ли ожидать бума грузовых железнодорожных перевозок Китая в 2020 году?

В ноябре 2014 года правительства Китая и Испании, а с ними и весь мир стали свидетелями появления железнодорожного маршрута Иу — Мадрид, самого длинного в мире. На тот момент ответственная за данную инициативу компания Yixinou смогла организовать только один поезд, следующий в один пункт назначения. К моменту своей пятилетней годовщины инфраструктура инициативы включает уже по меньшей мере 500 поездов, следующих в 11 различных пунктов назначения по всему миру.