Глобальный рынок интермодальных перевозок вырастет до $109,5 млрд к 2032 году

12.12.2025

По данным Allied Market Research, мировой рынок интермодальных грузовых перевозок, оценённый в $42,5 млрд в 2022 году, к 2032 году достигнет $109,5 млрд при среднегодовом росте 10,4%

Сегмент объединяет доставку грузов несколькими видами транспорта, что позволяет оптимизировать стоимость, эффективность и экологичность логистики. Активное внедрение автоматизации и ИИ повышает продуктивность отрасли благодаря автоматическому планированию, маршрутизации и отслеживанию перевозок.

Несмотря на рост, сектор сталкивается с вызовами: усложнение логистических процессов, увеличение сроков доставки и ограниченная прозрачность цепочек поставок. В отчёте подчёркивается необходимость ускоренного внедрения устойчивых решений, поскольку отрасль находится под давлением из-за выбросов парниковых газов. Переход на более чистые источники энергии и продуманное планирование маршрутов способны снизить углеродный след и стимулировать инновации.

Рынок сегментируется по типу транспорта, отраслям-потребителям и регионам. Наиболее значимыми остаются автодоставка и сектор потребительских и розничных товаров. Лидером по рыночной доле является Европа, которая сохраняет устойчивый спрос на интермодальные логистические решения.

Источник: https://www.transportjournal.com/en/home.html 

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
03.09.2020
Обзор
03.09.2020
Экономика Китая в первом квартале 2020 г.

Подробный квартальный обзор от PwC описывает состояние китайской экономики в период наиболее серьёзных ограничений, связанных с мерами по борьбе с пандемией. В фокусе исследования находится состояние частного сектора экономики, экспорта и импорта страны и занятости.

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент