Проект одобрен на заседании Совета по инвестиционной и инновационной деятельности при губернаторе Кемеровской области.
По словам губернатора Кузбасса Ильи Середюка, реализация проекта стратегически важна для региона. «Раньше полувагоны возвращались за углем пустыми, а теперь будут везти контейнеры с нужными региону товарами. Это позволит увеличить объёмы грузоперевозок и получить дополнительные доходы в бюджет», — подчеркнул он.
Инициатором проекта выступает АО «Угольная компания «Сила Сибири». Планируется, что на базе станции Проектная построят терминал с перерабатывающей мощностью 200 тыс. контейнеров в год. Инвестиции в период с 2026 по 2028 год оцениваются на уровне 5,3 млрд руб.
По словам заместителя начальника Центра макроэкономики и международных проектов АО «ИЭРТ» Романа Мартышкина, создание современной транспортно-логистической инфраструктуры в Кемеровской области — один из приоритетов по диверсификации логистического ландшафта всего Сибирского федерального округа.
По данным ИЭРТа, в настоящее время современные ТЛЦ с железнодорожной инфраструктурой сконцентрированы в Новосибирской области и именно с них осуществляется основной развоз грузов на автомобильном плече в Томскую и Кемеровскую области, Алтайский край. «Формирование нового ТЛЦ непосредственно в конечном регионе потребления позволит сократить логистические издержки и уменьшить стоимость доставляемого груза», — считает Роман Мартышкин.
Выбор местоположения перспективного ТЛЦ на станции Проектная обусловлен хорошей транспортной доступностью, расположением на пересечении главных федеральных и региональных автодорог, а также стабильным спросом на товары высоких переделов как со стороны населения, так и у промышленных предприятий.
Роман Мартышкин отметил, что во всех крупных городах России с населением более 500 тыс. человек, являющихся ядром крупных агломераций, есть железнодорожные станции, открытые для работы с контейнерами. В большинстве случаев на данных станциях располагаются мощные ТЛЦ — по сути, сетевые консолидационно-распределительные центры. «Оптимальным является вариант размещения крупных интермодальных хабов — ТЛЦ за чертой плотной городской застройки с целью аккумулирования крупных транспортных потоков с их последующим распределением на малые грузовые отправки и доставкой конечному потребителю различными видами транспорта», — подытожил эксперт.
Дмитрий Коптев
