Казахстан планирует использовать навигационные пломбы для отслеживания перевозок в ЕАЭС

11.11.2021

Министерство финансов подготовило проект постановления правительства «О внесении на рассмотрение Президента Республики Казахстан предложения о подписании Соглашения о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок».

Соглашение определяет основы регулирования применения в Союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок объектов отслеживания по территориям двух и более государств-членов и механизм организации осуществления такого отслеживания.

Как отмечается, отслеживание перевозок по территориям государств-членов обеспечивается национальными операторами с использованием информационных систем.

Соглашение предусматривает применение в отношении отслеживания следующих перевозок:

— начатых на территории одного государства-члена и завершаемых на территории другого государства-члена; — начатых на территории государства-члена, осуществляемых по территориям двух и более государств-членов и завершаемых на территории государства-члена, в котором они начаты; — начатых за пределами таможенной территории Союза, осуществляемых по территориям двух и более государств-членов и завершаемых на территории одного из государств-членов; — начатых на территории одного государства-члена, осуществляемых по территориям двух и более государств-членов и завершаемых за пределами таможенной территории Союза; — начатых за пределами таможенной территории Союза, осуществляемых по территориям двух и более государств-членов и завершаемых за пределами таможенной территории Союза.

При этом применение таможенного сопровождения одновременно с использованием навигационных пломб не допускается, за исключением случаев отслеживания перевозки:

— алкогольной продукции, табака, табачных изделий; — товаров, в отношении которых одним или несколькими государствами-членами применяются специальные экономические меры; — товаров, в отношении которых размер обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов превышает сумму, эквивалентную 500 тысячам долларов США.

Информация, получаемая при отслеживании перевозок, используется в целях минимизации мер контроля со стороны таможенных и иных контролирующих органов.

В АЕЭС навигационные пломбы применяются для отслеживания следующих объектов:

— товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита автомобильным или железнодорожным видами транспорта; — товаров, в отношении которых одним или несколькими государствами-членами применяются специальные экономические меры (вывозимых с таможенной территории Союза в соответствии с таможенной процедурой экспорта, а также перемещаемых между государствами-членами в рамках взаимной торговли), перевозимых автомобильным или железнодорожным видами транспорта, за исключением случаев, когда такие перевозки не осуществляются по территории государства-члена, которым применяются указанные специальные экономические меры; — алкогольной продукции, вывозимой с таможенной территории Союза в соответствии с таможенной процедурой экспорта или перемещаемых между государствами-членами в рамках взаимной торговли автомобильным или железнодорожным видами транспорта; — иных объектов, перевозимых автомобильным или железнодорожным видами транспорта, определяемых Комиссией.

Навигационная пломба — техническое устройство, состоящее из элемента пломбирования и электронного блока, функционирующее на основе технологий навигационных спутниковых систем и обеспечивающее передачу информации, имеющей отношение к объекту отслеживания. Проект соглашения размещен на сайте «Открытые НПА» для публичного обсуждения до 17 ноября.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Статья
26.04.2024
Инфраструктура Евразии. Апрель 2024

Инвестиционные проекты, сотрудничество, тренды и прогнозы отраслевой инфраструктуры в Евразийском регионе

Обзор
17.08.2022
Обзор
17.08.2022
Стимулирование экспортных железнодорожных перевозок в Китае: результаты и перспективы

Континентальные пути доставки грузов из Китая в Европу и обратно за последнее десятилетие прошли долгий путь от тестовых отправок поездов до создания полноценных стабильных ж/д маршрутов перевозки контейнеров.