Колея до Польши довела
04.02.2020
В Польшу из Китая, пройдя через территории Казахстана, России и Украины, прибыл тестовый контейнерный поезд. От китайско-казахстанской границы до терминала в городе Славкув (Польша) поезд следовал по ширококолейной железнодорожной линии.

Текст новости взят из русскоязычного источника: Гудок

Поезд с автомобильными комплектующими и товарами народного потребления следовал по новому маршруту Сиань (Китай) — Славкув (Польша). В пункт назначения он прибыл 5 января.

Состав из 45 40-футовых контейнеров 24 декабря отправился из Сианя, проследовал по территориям Китая, Казахстана, России и Украины, пересёк украинско-польскую границу на погранпереходе Изов — Хрубешув и достиг пункта назначения — станции Славкув. Длина маршрута — 9477 км. Время в пути составило 12 суток.

Как сообщил «Гудку» заместитель генерального директора ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов, состав тестового контейнерного поезда сформирован из подвижного состава его компании и казахского АО «Кедентранссервис» (Казахстан). Соорганизаторами отправки выступили АО KTZ Express (дочернее предприятие АО «НК «Казахстан темир жолы») и оператор польской ширококолейной металлургической линии PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS, дочернее предприятие государственной железнодорожной компании PKP SA).

PKP LHS управляет ширококолейной железнодорожной магистралью протяжённостью 395 км, которая пролегает от границы с Украиной до Славкува. По линии перевозятся только грузы. Отметим, дорога существует в Польше с 1979 года и ведёт от приграничного города Хрубешув до города Славкув. С востока к Хрубешуву подходит ветка от украинского города Владимир-Волынский. Ширококолейная железная дорога строилась для транспортировки в Польшу из СССР железной руды и серы.

«Благодаря ширококолейной железнодорожной линии от китайской границы до терминала, расположенного в промышленном центре Польши, не требовалась перегрузка или замена тележек, что сэкономило время и затраты. Транспортировка в Славкув заняла всего 12 дней, и я убеждён, что мы можем сократить этот показатель до 10 дней», — рассказал председатель правления PKP LHS Збигнев Трацихлеб.

«В ближайшем будущем данный сервис станет регулярным, — заявил Александр Подылов. — По новому маршруту планируются как минимум две отправки в месяц».

По словам главы департамента экономики и торговли китайского посольства в Варшаве Сюй Сяофэна, в минувшем году из Китая в Европу прибыло более 8 тыс. контейнерных поездов. «Стоимость китайского экспорта в Европейский союз ежегодно составляет порядка $700 млрд. Новый сервис является отличной возможностью для развития Польши, которая находится на пересечении торговых путей», — сказал он.

«В 2018 году стоимость импорта из Китая в Польшу составила $31 млрд, — отметил член правления PKP SA Мирослав Антонович. — Если через Славкув пройдёт всего 1% этих товаров, то это станет импульсом для развития PKP LHS и всего региона. За прошедший год стало больше возможностей для перевозки контейнеров по Транскаспийскому маршруту, появилось новое фидерное судно в Чёрном море, восстановлена инфраструктура на пограничной станции Изов, а компания PKP LHS завершила модернизацию системы управления и подвижного состава. Благодаря этому предложение транспортировки по широкой колее становится всё более и более конкурентоспособным».

Как отметил на церемонии встречи поезда заместитель министра инфраструктуры Польши Анджей Биттель, терминал в Славкуве рассматривается как хаб, который может стать важным перевалочным пунктом на пути товаров из Китая в Европейский союз в случае дальнейшего развития железнодорожных перевозок по колее 1520 мм.

Аналитика на тему
Статья
24.01.2020
Средний Коридор: больше возможностей для транзита из Китая в ЕС
Создаются новые возможности для грузоотправителей и экспедиторов из Европы и Китая при перевозках по Среднему Коридору.
Обзор
21.02.2020
Обзор
21.02.2020
Железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2019 г.
Быстроразвивающийся и конкурентоспособный сектор железнодорожных контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай отвечает главным реалиям логистического рынка.