Объем перевозок по железнодорожным маршрутам «Китай-Европа» вырос до рекордных значений
16.04.2020
Доставлять грузы в срок и в нужных объемах помогает железнодорожный маршрут «Китай-Европа».

Карантин и закрытие границ на фоне пандемии разрушили многие цепочки поставок. Тысячи тонн товаров сейчас переполняют склады производителей, дожидаясь отправки за рубеж. И если для бытовой техники и предметов роскоши этот простой некритичен, то товары медицинского назначения нужны здесь и сейчас. Доставлять их в срок и в нужных объемах помогает железнодорожный маршрут «Китай-Европа». Несмотря на пандемию, его грузооборот пошел на рекорд.

Город Чэнду, район Цинбайцзян. Здесь находится крупнейшая в Азии станция железнодорожных контейнерных перевозок. Еще несколько лет назад за пределами Китая о ней мало кто слышал. Сейчас Цинбайцзян — одно из важнейших связующих звеньев между Европой и Азией. В 2013-м здесь запустили международный маршрут грузоперевозок «Чэнду-Европа». Почти десять тысяч километров через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. Все за две недели. До вспышки коронавируса логистическая компания Yusen доставляла грузы по воздуху и морю, но в феврале решила сосредоточиться на поездах.

Старший менеджер филиала Yusen Logistics Сунь Ян сказал: «Мы переориентировали все поставки товаров на железнодорожный хаб в Чэнду. Именно отсюда теперь отправляем контейнеры, которые раньше начинали свой путь в восточных и южных регионах страны. Грузы доставляют в Европу и на Ближний Восток».

В первом квартале этого года путь из Чэнду в Европу и обратно преодолели более 400 поездов. Чуть ли не в два раза больше, чем с января по март 2019-го. Из-за пандемии объем заказов по интернету вырос в 21 раз.

Заместитель главы Международного железнодорожного порта Чэнду Цяо Пэйшу заявила: «К концу марту мы поставили новый рекорд — около миллиона оптовых заказов через каналы электронной коммерции. Суммарная стоимость грузов достигла отметки в 15 миллионов долларов. Железнодорожные маршруты сыграли ключевую роль в развитии торговли».

За это же время из всего Китая в Европу направили почти 2000 поездов. Объем контейнероперевозок вырос на 18%.

К концу марта через этот маршрут Китай доставил почти 500 тонн медицинских грузов в Италию, Германию и Испанию. Чрезвычайные обстоятельства помогли упростить процесс доставки — так, на таможенных пунктах всех вовлеченных стран ввели электронный документооборот. Железнодорожный маршрут экономит время и снижает издержки. Весь путь занимает 10-14 дней — в три раза быстрее, чем по морю. К тому же стоимость доставки поездом — в четыре раза меньше, чем самолетом. Неудивительно, что десятки компаний с мировым именем сделали Чэнду центральным звеном своей логистики.

Аналитика на тему
Статья
05.06.2020
Стоит ли ожидать бума грузовых железнодорожных перевозок Китая в 2020 году?

В ноябре 2014 года правительства Китая и Испании, а с ними и весь мир стали свидетелями появления железнодорожного маршрута Иу — Мадрид, самого длинного в мире. На тот момент ответственная за данную инициативу компания Yixinou смогла организовать только один поезд, следующий в один пункт назначения. К моменту своей пятилетней годовщины инфраструктура инициативы включает уже по меньшей мере 500 поездов, следующих в 11 различных пунктов назначения по всему миру.

Статья
24.01.2020
Средний Коридор: больше возможностей для транзита из Китая в ЕС
Создаются новые возможности для грузоотправителей и экспедиторов из Европы и Китая при перевозках по Среднему Коридору.