Железнодорожные перевозки контейнеров в первом полугодии после десятилетия роста упали на 3%, в груженом сегменте — более чем на 5%. С учетом перевалки, где участники рынка отмечают заметный спад на Дальнем Востоке, падение еще глубже — до 7%. В ОАО РЖД называют драйвером спада импортные перевозки, сжавшиеся под влиянием снижения спроса на ввозные товары. Участники рынка отмечают рост конкуренции за груз и сокращение спроса в целом на фоне высокой ставки ЦБ. При этом они надеются, что во втором полугодии ситуация нормализуется, в том числе за счет снижения ставки.
В первом полугодии, сообщило ОАО РЖД, перевозки груженых и порожних контейнеров по сети железных дорог составили 3,78 млн TEU, что на 2,9% меньше, чем годом ранее, груженых — 2,7 млн TEU (минус 5,1%). Перевозки во внутреннем сообщении упали на 3,2%, до 1,5 млн TEU. При этом, по оценкам ГК «Дело», снижение объема контейнерного рынка с учетом не только железнодорожных перевозок, но и перевалки груженых контейнеров в портах за шесть месяцев составило 5–7%. Отрицательная динамика частично компенсирована ростом экспорта, подчеркивают там, отмечается снижение внутренних перевозок и импорта, при этом основное снижение — в сегменте транзитных перевозок. С 2016 года контейнерные перевозки росли темпами, превышающими 10% в год, кроме 2022 (0,3%) и 2024 годов (5,9%).
